Рубрика «Градостроительство»
Выбор района размещения предприятия и технические изыскания для выбора площадки строительства. Генеральные планы Размещение промышленных узлов и районов. Генеральные планы промышленных предприятий.
1 группа – располагается за пределами города на расстоянии санитарно-защитной зоны (металлургия, тяжёлая промышленность);
2 группа – располагается на окраине города 300-500 м (машиностроение, производство строительных конструкций, цветная, кирпичные заводы, деревообрабатывающие заводы);
3 группа – предприятия, которые не являются источником, выделяемым производственные вредности и не использующие для производственных целей ж/д транспорт, грузооборот, такие предприятия не должны превышать норму (40 автомобилей в сутки в одну сторону).
Такая классификация городских промышленных районов по градостроительным категориям позволяет заранее определить места для рационального размещения промышленности в городе на основе санитарно-гигиенических и транспортных особенностей предприятий.
Искусственное освещение
Искусственное освещение применяется либо как основное, либо одновременно с естественным. Существенное значение имеет спектральный состав искусственного света, цветовая температура которого должна приближаться к цветовой температуре солнца.
Искусственное освещение помещений проектируется с применением электрических ламп: люминесцентных (дневного света), ДРЛ и ДРИ ксеноновых и ламп накаливания. Проектирование специального архитектурного, декоративно-художественного и освещения сцен зрелищных предприятий производится на основании норм.
Искусственное освещение применяется общее и комбинированное, состоящее из общего и местного. Применение одного местного освещения не допускается. Общее Освещение бывает равномерным и локализованным (с неравномерным распределением освещенности).
Размещение гаражей и хозяйственных площадок
Гаражи и стоянки.
В связи с интенсивным ростом количества автомобилей индивидуального пользования возникла серьезная градостроительная и хозяйственная задача обеспечения надлежащего хранения автомобилей. Поэтому при составлении проекта планировки жилых районов необходимо заранее предусматривать соответствующие места для хранения автомобилей. Количество необходимых мест определяется по расчету в соответствии с действующими нормами. Гаражи необходимо изолировать от жилых домов, школ, детских учреждений.
Гаражи-стоянки следует располагать с учетом наименьшего пути следования автомобилей по территории микрорайона, при въезде и выезде на улицу. Подъезды к гаражам не должны пересекать пешеходные направления к школам и детским учреждениям.
Кроме гаражей-стоянок, в микрорайонах необходимо предусматривать открытые площадки для кратковременных стоянок автомобилей.
Инженерное оборудование
При составлении проекта планировки города должны быть определены: источники снабжения водой, теплом, газом, электроэнергией; трассы инженерных коммуникаций, подводящих воду, газ, тепло и т. д. от источника к потребителю; места выпуска сточных вод.
Источники снабжения выбирают в соответствии с конкретными природными и планировочными условиями на основе расчетов и строгого технико-экономического анализа. Для эксплуатации этих источников строят специальные сооружения: водозаборные станции с серией насосных и очистных сооружений, газгольдерные станции и газорегуляторные пункты (ГРП), ТЭЦ и понизительные подстанции, котельные, автоматические телефонные станции (АТС), опорные усилительные станции (ОУС) радиотрансляционной сети, трансформаторные подстанции (ТЦ) и др.
Дорожная сеть жилых районов и микрорайонов
В практике современного градостроительства применяется определенная система построения уличной сети, логически связанная со структурой всей селитебной территории и организацией жизни населения в жилых районах и микрорайонах.
Магистральные улицы городского и районного значения принадлежат общественному городскому транспорту. Территория, заключенная между этими улицами, должна быть полностью изолирована от регулярного движения городского транспорта.
В то же время жилой комплекс, расположенный на этой территории, должен иметь свое транспортное обслуживание, к которому относятся: пассажирский транспорт (легковые автомобили), грузовой транспорт (для перевозки домашних вещей и мебели, доставки продуктов и товаров к зданиям культурно-бытового обслуживания и т. д.); специальный транспорт (неотложная медицинская помощь, очистка и уборка территории и т. д.).
Система улиц и площадей
Система городских улиц и площадей решает комплекс сложнейших задач, определяющих лицо и жизнь города.
Основными из них являются:
обеспечение наиболее коротких и удобных путей для движения городского транспорта и пешеходов между отдельными частями города;
- организация удаления поверхностных вод;
- размещение инженерных сетей; обеспечение нормального проветривания или защиты от ветров (в зависимости от климатических условий);
- создание композиционных осей и центров пространственного построения города.
Решение этого комплекса технических и эстетических задач при проектировании сети улиц осуществляется в органической связи с зонированием городской территории, которое в большей степени предопределяет развитие сети улиц, площадей, размещение мостов, путепроводов, туннелей.
Организация сети культурно-бытового обслуживания.Система общественных центров города
Совершенствование сферы обслуживания способствует не только удовлетворению запросов населения, но также существенно влияет на организацию и направленность многих социальных процессов нашего общества, в том числе и на рост производительности труда.
Система зданий культурно-бытового назначения по существу определяет ту материальную среду, которая позволяет человеку разумно использовать свое время, всесторонне развивать свои способности.
Правильная организация обслуживания населения и размещение сетей культурно-бытовых учреждений составляют одну из важнейших проблем цивилизованного общества.
Обслуживающие учреждения по своей специализации и значению в жизни города подразделяют на группы.
Противопожарные требования
Противопожарные требования к планировке и застройке микрорайонов предусматривают возможность в случае возникновения пожара ограничить распространение огня и обеспечить необходимые условия для быстрой его ликвидации.
Это достигается различными путями: ограничением площадей застройки и длины зданий в соответствии со степенью их огнестойкости; соблюдением необходимых противопожарных разрывов между зданиями; созданием возможности беспрепятственного подъезда пожарных автомобилей ко всем зданиям.
Минимальные расстояния от жилых, общественных и вспомогательных зданий I и II степеней огнестойкости до производственных зданий и гаражей I и II степеней огнестойкости следует принимать не менее 9 м, а до производственных зданий, имеющих покрытие с применением утеплителя из полимерных или горючих материалов, — 15 м.
Санитарно-гигиенические требования к застройке
Планировка и застройка микрорайонов должна обеспечить хорошие санитарно-гигиенические условия жизни населения. Эти условия достигаются:
- расстановкой зданий в зависимости от условий инсоляции;
- различными способами расстановки зданий с учетом вентиляционного режима (проветривания);
- правильным по форме и размерам озеленением, защищающем от шума и загрязнения воздуха;
- санитарно-техническим оборудованием зданий.
На территории нашей страны расположены города и населенные пункты с самыми различными природными и климатическими условиями, от которых зависят санитарно-гигиенические требования. Требования, справедливые в условиях одного климата, могут быть непригодными для других климатических районов. Так, например, в северных и средних районах следует как можно больше зданий обращать к солнцу, в южных — наоборот, их нужно защищать от излишнего тепла; в одних районах необходимо проветривание, в других — защита здания от излишнего продувания и т. п.
Вертикальная планировка
Планировка и застройка местности неразрывно связаны с рельефом, являющимся подосновой всех проектов планировки и застройки населенных мест. Даже в первоначальных наметках планировочного решения необходимо учитывать рельеф, влияющий на выбор планировки и застройки.
С другой стороны, рельеф всегда требует некоторого преобразования и приспособления его к условиям застройки, сооружения улиц и подъездов, прокладки подземных коммуникаций. В целях приспособления естественного рельефа местности к требованиям городского строительства и производится вертикальная, т. е. высотная, планировка рельефа (геопластика), изменяющая его формы. Вертикальную планировку делают на основе изучения рельефа в натуре и геодезических съемок подлежащей застройке территории.