ТехЛиб

Библиотека научно-технического портала Технарь

Рубрика «Дорожное строительство»

Деформационные швы сооружений

Деформационные швы для компенсации больших деформаций в сооружениях, испытывающих динамические воздействия, имеют специальные конструктивные элементы заводского изготовления.

Деформационные швы должны обеспечивать плавный и безопас­ный проезд транспортных средств по сооружению. На них действуют значительные нагрузки. Деформационные швы в большей степени, чем пролетные строения, подвержены колебаниям температуры, а так­же воздействию химикатов, применяемых против образования голо­леда. В местах расположения деформационных швов повышается опас­ность повреждений покрытия и прилегающих к шву элементов пролет­ных строений. Деформационные швы в многопролетных со сложным расположением в плане и профиле городских транспортных сооруже­ниях должны обеспечивать большие смещения концов пролетных строе­ний, удовлетворять нормативам надежности, долговечности, а также эстетическим требованиям.

Читать далее…

Искусственное освещение

Искусственное освещение применяется либо как основное, либо одновременно с естественным. Существенное значение имеет спектральный состав искусственного света, цветовая температура которого должна приближаться к цветовой температуре солнца.

Искусственное освещение помещений проектируется с применением электриче­ских ламп: люминесцентных (дневного света), ДРЛ и ДРИ ксеноновых и ламп накаливания. Проектирование специального архитектурного, декоративно-художествен­ного и освещения   сцен   зрелищных   предприятий   производится на основании норм.

Искусственное освещение применяется общее и комбинированное, состоящее из общего и местного. Применение одного местного освещения не допускается. Общее Освещение бывает равномерным и локализованным (с неравномерным распределе­нием освещенности).

Читать далее…

Дорожная сеть жилых районов и микрорайонов

В практике современного градостроительства применяется определен­ная система построения уличной сети, логически связанная со структу­рой всей селитебной территории и организацией жизни населения в жи­лых районах и микрорайонах.

Магистральные улицы городского и районного значения принадлежат общественному городскому транспорту. Территория, заключенная между этими улицами, должна быть полностью изолирована от регулярного движения городского транспорта.

В то же время жилой комплекс, расположенный на этой территории, должен иметь свое транспортное обслуживание, к которому относятся: пассажирский транспорт (легковые автомобили), грузовой транспорт (для перевозки домашних вещей и мебели, доставки продуктов и това­ров к зданиям культурно-бытового обслуживания и т. д.); специальный транспорт (неотложная медицинская помощь, очистка и уборка терри­тории и т. д.).

Читать далее…

Проектирование конструктивных элементов городских дорог

41-3Проектирование земляного полотна 

Прочность земляного полотна обеспечивает устойчивость дорожной одежды, ее долговечность. При проектировании земляного полотна необходимо учитывать следующие основные факторы:

  • качество грунтов;
  • уровень грунтовых вод;
  • рельеф местности;
  • климатические условия;
  • тип водоотводящих сооружений;
  • возведение земляного полотна, его уплотнение.

Читать далее…

Проектирование городских улиц и дорог

 0_6da9b_f5b9f08a_XLПонятие об изысканиях городских улиц и дорог 

Изыскания городских улиц и дорог ведутся на основании заданий, составляемых проектными организациями, которые предопределяют состав исходных материалов для проектирования. Необходимо учитывать, что улицы и городские дороги нельзя проектировать без увязки с окружающими территориями как в техническом отношении, так и с точки зрения архитектурно-композиционных требований. Поэтому изыскания проводятся и на соседних территориях, что особенно важно при реконструкции (снос строений и т.п.). Необходимо учитывать материалы, имеющиеся в местных организациях (планы, геодезические съемки), собрать сведения о карьерах, грунтах, участках с особыми геологическими условиями.

Читать далее…

Written by Ирина Дедюхова

Сентябрь 8th, 2010 at 11:19 пп

Строительство дорог в условиях уплотненной застройки

13093324698206Подготовительные работы

Организация работ при строительстве дорог и улиц

Строительство городских дорог начинается с подготовительных работ, обеспечивающих инженерную подготовку строительства; до полного их окончания нельзя приступать к устройству земляного полотна и, тем более, дорожной одежды, т.к. это неизбежно приведет к излишним затратам и снижению качества.

Подготовительные работы включают:

— разбивку дорожной полосы;

— очистку от зеленых насаждений, снос, перенос строений;

— перенос надземных кабельных линий;

— перенос трамвайных путей, взлом и удаление старой дорожной одежды;

— перенос, ремонт, прокладку новых подземных коммуникаций.

Читать далее…

Возведение земляного полотна

Pyatigorec02Грунты, применяемые для сооружения земляного полотна

Устойчивость земляного полотна обуславливается прежде всего свойствами грунтов и степенью их уплотнения.

Песчаные грунты водопроницаемы, во влажном состоянии несущая способность почти не меняется, хорошо уплотняются. Их можно применять в любых условиях. Недостаток: опасность размыва и разрушения откосов, особенно при высоких насыпях. Укрепление откосов.

Песчаные пылевые грунты содержат пылевые частицы (< 0,14 мм). При насыщении водой устойчивость снижается. Нельзя применять для устройства насыпей во влажных условиях.

Супесчаные грунты наиболее благоприятны для устройства земляного полотна. При увлажнении несущая способность изменяется мало. Грунты водопроницаемы, хорошо уплотняются. Используются в любых условиях. Супесчаные пылевые грунты при насыщении водой могут приобретать свойства плывуна.

Читать далее…

Written by Ирина Дедюхова

Сентябрь 8th, 2010 at 11:14 пп

Эксплуатация городских дорог

щ0щКлассификация работ по содержанию и ремонту улиц и дорог

Для устранения разрушений, вызываемых на дорогах движением транспорта, служба эксплуатации дорог проводит ремонтные мероприятия. Работы по устранению выбоин, трещин осуществляют в процессе текущего ремонта. Этот ремонт еще называют ямочным. В процессе текущего ремонта производят также следующие работы: ликвидация наплывов, поверхностная обработка площадью до 300 м2, исправление просадок и изношенных мест площадью до 200 м2, выправление отдельных плит до 20% общей площади, исправление отдельных бортовых камней протяженностью до 100 м.

При среднем ремонте исправляют просадку и отдельные изношенные места на площади более 200 м2, устраняют шероховатую поверхность на площади менее 40% и повреждения на тротуарах площадью меньше 40%.ж Кроме того, выполняют поверхностную обработку площадью более 300м2, ликвидируют пучинистые участки, заменяют отдельные бортовые камни, бетонные плиты, перемащивают отдельные участки мостовых.

Читать далее…

Written by Ирина Дедюхова

Сентябрь 8th, 2010 at 11:06 пп

Пособие по проектированию земляного полотна и водоотвода железных и автомобильных дорог промышленных предприятий (к СНиП 2.05.07-85)

Всесоюзный проектный и научно-исследовательский институт промышленного транспорта (Промтрансниипроект) Госстроя СССР

устройство-автомобильной-дороги
Пособие по проектированию земляного полотна и водоотвода железных и автомобильных дорог промышленных предприятий (к СНиП 2.05.07-85)

Утверждено
приказом Союзпромтрансниипроекта
от 3 июня 1987 г. № 125

Москва Стройиздат 1988

Рекомендовано к изданию решением Научно-технического совета Промтрансниипроекта Госстроя СССР.

Содержит материалы, разъясняющие и конкретизирующие нормы и правила проектирования земляного полотна железнодорожных путей колеи 1520 (1524 и 1535) мм и автомобильных дорог промышленных предприятий.

Читать далее…

Written by Админ

Сентябрь 9th, 2009 at 12:31 пп

Особенности возведения земляного полотна в зимнее время

new_16134Выдержка из Пособия по проектированию земляного полотна и водоотвода железных и автомобильных дорог промышленных предприятий (к СНиП 2.05.07-85)

 2.264. Участки земляного полотна, возводимые в зимнее время, необходимо определять на стадии разработки проекта. Работы следует выполнять по специальному проекту производства работ.

В зимний период целесообразно вести следующие работы: разработку выемок и карьеров в сухих песках, гравийно-галечных и скальных, предварительно разрыхляемых грунтах, а также возведение насыпей из таких грунтов на основаниях, прочностные и деформативные свойства которых изменяются незначительно в результате промерзания и оттаивания; разработку выемок глубиной более 3 м в глинистых грунтах с перемещением грунта в кавальер или насыпь; устройство насыпей на болотах; устройство штолен и глубоких дренажных прорезей; укрепление откосов насыпей регуляционных сооружений и русел рек каменной отсыпкой, бетонными массивами, плитами и т.п.

Читать далее…

Written by Админ

Сентябрь 9th, 2009 at 12:30 пп