ТехЛиб

Библиотека научно-технического портала Технарь

Типовая техкарта на устройство земляного полотна и дорожной одежды. Часть III

3_UkatkaМИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА (РОСАВТОДОР)

Введены в действие

распоряжением Минтранса России

от 23.05.2003 г. № ОС-468

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ НА УСТРОЙСТВО ЗЕМЛЯНОГО
ПОЛОТНА И ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ

Москва 2004

  • Технологическая карта № 7  УСТРОЙСТВО ВЫЕМКИ ГЛУБИНОЙ 5 м С РАЗРАБОТКОЙ ГРУНТА ЭКСКАВАТОРАМИ ЭО-4225 И ТРАНСПОРТИРОВКОЙ АВТОМОБИЛЯМИ-САМОСВАЛАМИ
  • Технологическая карта № 8  ГЕОДЕЗИЧЕСКИЕ РАБОТЫ ПРИ УСТРОЙСТВЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА
  • Технологическая карта № 9  УСТРОЙСТВО ДВУХСЛОЙНОГО ЩЕБЕНОЧНОГО ОСНОВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ПО МЕТОДУ ЗАКЛИНКИ
  • Технологическая карта № 10  УСТРОЙСТВО ОДНОСЛОЙНЫХ ЩЕБЕНОЧНЫХ (ГРАВИЙНЫХ) ОСНОВАНИЙ И ПОКРЫТИЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ИЗ ПЛОТНЫХ СМЕСЕЙ
  • Технологическая карта № 11  УСТРОЙСТВО ЩЕБЕНОЧНОГО ОСНОВАНИЯ, ОБРАБОТАННОГО В ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ ПЕСКОЦЕМЕНТНОЙ СМЕСЬЮ МЕТОДОМ ПРОПИТКИ (ВДАВЛИВАНИЯ)
  • Технологическая карта № 12 УСТРОЙСТВО ОСНОВАНИЯ ИЗ «ТОЩЕГО» БЕТОНА КЛАССА В5 (М 75) С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ БЕТОНОУКЛАДЧИКА ДС-111


Технологическая карта № 7

УСТРОЙСТВО ВЫЕМКИ ГЛУБИНОЙ 5 м С РАЗРАБОТКОЙ ГРУНТА ЭКСКАВАТОРАМИ ЭО-4225 И ТРАНСПОРТИРОВКОЙ АВТОМОБИЛЯМИ-САМОСВАЛАМИ

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Технологическая карта разработана на основе методов научной организации труда и предназначена для использования при разработке проектов производства работ и организации труда на строительном объекте.

Технологическая карта составлена на устройство земляного полотна в выемке глубиной 5 м при разработке грунта II группы экскаваторами типа ЭО-4225 с вместимостью ковша 1,25 м3 и перевозке грунта автомобилями-самосвалами. Для транспортировки грунта в данном технологическом процессе приняты автомобили-самосвалы КамАЗ-55111.

Во всех случаях применения технологической карты необходима привязка ее к конкретным условиям производства работ с учетом имеющихся материально-технических ресурсов.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ

2.1. До начала разработки выемки необходимо выполнить следующие работы:

  • восстановить и закрепить трассу дороги и полосу отвода;
  • расчистить территорию в пределах полосы отвода от кустарников, пней и валунов;
  • произвести разбивку земляного полотна;
  • устроить временные землевозные дороги для транспортирования грунта;
  • устроить съезды в забой и выезды из него;
  • обеспечить отвод поверхностных и грунтовых вод от забоя;
  • устроить освещение забоя и отвалов при работе в темное время суток;
снять растительный слой грунта в пределах дорожной полосы.

2.2. Работы по устройству земляного полотна в выемке экскаваторами ЭО-4225 (вместимость ковша 1,25 м3) с доработкой продольного и поперечного профиля до проектных очертаний автогрейдером ДЗ-122 ведутся в разработанной технологической последовательности процессов производства работ (табл. 1).

2.3. Срезку растительного грунта выполняют бульдозером ДЗ-171 по поперечной схеме (рис. 2). Грунт срезают от оси дороги поперечными проходами бульдозером, перекрывая каждый предыдущий след на 0,25 0,3 м, и перемещают за пределы полосы отвода.

Бульдозер ДЗ-171 за один проход перемещает 3,0 м3 грунта. Длину очищаемого за один прием участка (м) следует определять по формуле


где V— объем грунта, который может переместить бульдозер за один проход, м3;

B  — ширина отвала бульдозера, м; z   — перекрытие следа (0,25 0,3 м); h   — толщина растительного слоя, м.

В дальнейшем срезанный растительный грунт используют для укрепления откосов земляного полотна.

2.4. Разработку выемки экскаваторами производят до отметки, ниже проектной на толщину дорожной одежды. Грунт в выемке разрабатывают с недобором для предотвращения нарушения структуры грунта в основании. Допускаемый недобор грунта при разработке выемки экскаватором ЭО-42250,1 — 0,2 м.

Объем сосредоточенных земляных работ для принятого поперечного профиля земляного полотна, изображенного на рис. 1, составляет 51970 м3. Толщина дорожной одежды принята 0,6 м.

Основные объемы работ рассчитаны для участка сосредоточенных работ длиной 300 м.

Таблица 1

Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов

№ процессов

№ захваток

Источник обоснования норм выработки (ЕНиРы и расчеты)

Описание рабочих процессов в порядке их технологической последовательности с расчетом объемов работ

Единица измерения

Количество работ на объекте

Производительность в смену

Потребность в машино-сменах

Затраты труда и заработная плата на захватку длиной 200 м

Норма времени, чел.-ч

Заработная плата, руб.-коп.

на единицу измерения

на полный объем работ

на единицу измерения

на полный объем работ

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

I. Основные земляные работы

1

 

Расчет

Снятие растительного слоя грунта толщиной 0,3 м бульдозером ДЗ-171 и перемещение его в обе стороны от оси дороги:

53,7·300·0,3 = 3933 м3

м3

4833

1206

4,0

0,007

33,8

014

67660

2

 

Расчет

Планировка землевозных дорог автогрейдером ДЗ-122

м2

12000

18600

0,65

0,0004

5,2

001

12000

3

 

Расчет

Разработка грунта II группы экскаватором ЭО-4225:

(41,52 + 26,07)/2·5,15·300 = 52210 м3

м3

52210

780

66,9

0,02

1104,2

042

2192820

4

 

Расчет

Транспортирование грунта автомобилями-самосвалами КамАЗ-55111 на среднее расстояние 1 км при плотности грунта = 1,75 т3:

51970·1,75 = 90950 т

т

90950

215

423

0,04

3384,2

069

6275550

5

 

Расчет

Планировка дна выемки автогрейдером ДЗ-122 за 4 прохода по одному следу:

2535·300 = 7605 м2

м2

7605

23500

0,32

0,0003

2,6

001

76-05

6

 

Расчет

Уплотнение верха земляного полотна катком на пневмошинах ДУ-101:

18,6·300 = 5580 м2

м2

5580

8695

0,64

0,0009

5,13

002

11160

7

 

Расчет

Планировка откосов выемки экскаватором-планировщиком ЭО-3533:

9,28·2·300 = 5568 м2

м2

5568

1110

5,02

0,014

80,3

030

167040

8

 

Расчет

Нарезка и планировка кюветов автогрейдером ДЗ-122 с обваловкой срезанного грунта на обочинах:

(1,8·0,45/2 + 2,0·0,45 + 0,68·0,45·2300·2 = 876 м3

м3

876

365

2,4

0,04

38,4

0-90

78840

 

 

 

ИТОГО:

 

 

 

 

 

4653,8

 

8812675

Примечание. Работы по окончательной планировке откосов выполняют в общем технологическом потоке строительства вслед за устройством дорожной одежды.

 


Рис. 1. Конструкция земляного полотна в поперечном профиле


Рис. 2. Срезка растительного грунта

Разработку выемки экскаваторами «прямая лопата» производят по схеме (рис. 3).


Рис. 3. Схема разработки выемки

Сечение забоя устанавливают в соответствии с рабочими характеристиками выбранного типа экскаватора (рис. 4).


Рис. 4. Сечение выемки: Rрнаибольший радиус резания; Rвнаибольший радиус выгрузки; Rстрадиус резания на
уровне стояния гусениц;
Rвврадиус выгрузки при наибольшей высоте выгрузки; Hнаибольшая высота 
выгрузки; A расстояние от кромки разрабатываемой  траншеи до оси прохода экскаватора; H
1глубина пионерной
траншеи;  
уширенные лобовые забои;  — проходки боковыми забоями

При принятой схеме разработки выемки экскаватором вначале устраивается сквозная поперечная траншея транспортные средства в этом случае размещаются выше уровня стоянки экскаватора. В дальнейшем разработка выемки ведется продольными проходами.

Глубина первой пионерной траншеи (см. рис. 3) определяется из условия обеспечения погрузки грунта в автомобиль-самосвал при использовании наибольшей высоты выгрузки

H1 = Hв — 0,5 — h1,

где Hв  — наибольшая высота выгрузки, м; 0,5  —расстояние по высоте между днищем ковша и верхом борта автомобиля, м; h1    — погрузочная высота автомобиля-самосвала, м.

Расстояние от кромки разрабатываемой траншеи до оси прохода экскаватора определяется по условиям обеспечения погрузки грунта в автомобиль-самосвал при использовании наибольшего радиуса выгрузки

A = Rвв — 1 — b/2,

где Rвв  — наибольший радиус выгрузки при наибольшей высоте выгрузки, м; 1  — безопасный зазор между кромкой выемки и колесом автомобиля-самосвала, м; b  — ширина базы автомобиля-самосвала, м.

Ось прохода экскаватора при разработке второй траншеи должна располагаться на расстоянии Rв от оси движения автомобиля-самосвала, который в нашем случае будет двигаться на уровне основания пионерной траншеи.

При разработке третьей траншеи положение оси прохода определяется размещением транспортных средств, которые будут двигаться на уровне стоянки экскаватора.

При разработке четвертой траншеи автомобили-самосвалы размещаются на уровне основания первого яруса и при разработке пятой траншеи — на уровне стоянки эксemкаватора.

Подобными расчетами можно определить количество проходов экскаватора и разработать схему его работы при любых исходных данных и размерах выемки.

Уклоны дна проходок должны предотвращать приток и скопление в забоях грунтовых и поверхностных вод.

Рабочий цикл экскаватора с прямой лопатой состоит из следующих операций (рис. 5):

  • копания грунта (движение стрелы, рукояти и ковша);
  • поворота на разгрузку (поворота платформы со всем рабочим оборудованием);
  • разгрузки (открывания днища ковша или поворота ковша относительно рукояти);
  • поворота в забой;
  • опускания стрелы и рукояти с ковшом на подошву забоя.

2.5. Планировку верха земляного полотна выполняют автогрейдером ДЗ-122 за 4 прохода по одному следу по челночной схеме. Угол захвата ножа автогрейдера должен быть 35 70°, а угол наклона — в зависимости от проектного поперечного профиля (рис. 6).


Рис. 5. Схема работы экскаватора «прямая лопата»:

1ковш; 2гидроцилиндр ковша; 3рукоять; 4гидроцилиндр рукояти; 5стрела; 6гидроцилиндр стрелы; 7дополнительная
нижняя часть стре
лы; 8кабина; 9силовая установка; 10противовес; 11ходовая часть; 12опорноповоротный круг


Рис. 6. Доработка выемки до проектных очертаний

2.6. Основание выемки уплотняют катком ДУ-101 за 4 прохода по одному следу. При уплотнении каждый предыдущий след перекрывают последующим на 1/3 его ширины. Движение катка осуществляют по круговой схеме (см. рис. 6).

Земляное полотно должно иметь коэффициент уплотнения не ниже 0,98.

2.7. При планировке откосов выемки длиной до 10 м используют экскаватор-планировщик ЭО-3533 гидравлический.

Откосы выемки планируют за 3 прохода экскаватора по участку работ:

I — при первом проходе (верхняя стоянка экскаватора) планируют верхнюю часть откоса (рис. 7);

II — при втором — среднюю;

III — при третьем — нижнюю (рис. 8).


Рис. 7. Планировка верхней части откоса выемки при  верхней стоянке экскаватора ЭО3533

После планировки на одном месте экскаватор перемещают вдоль бровки откоса на 2 м и планируют очередной участок, перекрывая предыдущий на 30 50 см.

Излишки грунта, осыпавшиеся к подошве откоса в процессе планировки, разравнивают автогрейдером вдоль подошвы откоса.

2.8. Кюветы нарезают автогрейдером за 4 прохода по одному участку.


Рис. 8. Планировка откосов выемки с нижней стоянки экскаватора ЭО3533

Срезанный грунт укладывают во временные отвалы, расположенные по краям земляного полотна; в дальнейшем он будет использован для устройства присыпных обочин.

Геометрические параметры кювета, нарезаемого автогрейдером ниже уровня разработки выемки, определены из условия равенства площади его поперечного сечения площади сечения присыпной обочины (рис. 9) с учетом коэффициента относительного уплотнения грунта.

После завершения строительства дорожной одежды и надвижки растительного грунта на внешние и внутренние откосы выемки и дно кюветов глубина канав составит 0,7 м (см. рис. 1).

Расчет объемов работ и потребных ресурсов приведен в табличной форме в соответствии с технологической последовательностью процессов (см. табл. 1).

Состав комплексной механизированной бригады определен из расчета оптимальной загрузки машин и механизмов (табл. 2).

Технология операционного контроля качества работ при разработке выемки приведена в табл. 3.


Рис. 9. Геометрические параметры:

априсыпной обочины; бкювета

Таблица 2

Состав комплексной механизированной бригады

Машины

Профессия и разряд рабочего

Количество машин и коэффициент загрузки

Количество рабочих

Примечание

1. Основные земляные работы

Экскаватор ЭО-4225

Машинист VI разряда, V разряда

3 (1,0)

6

 

Автомобили-самосвалы КамАЗ-55111

Водитель

18 (1,0)

18

 

Бульдозер ДЗ-171

Машинист VI разряда

1 (0,82)

1

 

Автогрейдер ДЗ-122

Машинист VI разряда

1 (0,84)

1

 

Каток на пневматических шинах ДУ101

Машинист VI разряда

1 (0,64)

1

 

Экскаватор-планировщик гидравлический ЭО-3533

Машинист VI разряда, V разряда

1 (1,0)

2

 

 

ИТОГО:

 

29

64

Примечание. 1. Производительность механизированной бригады в смену составляет

qсм = (Vср/M)·n = (52210/66,9)·3= 2340 м3/смену,

где Vср    — объем сосредоточенных земляных работ на объекте, м3;

M   — общая потребность в машино-сменах ведущего механизма (экскаватора);

n     — количество ведущих механизмов в составе бригады.

Соответственно срок выполнения сосредоточенных земляных работ:

52210 м3 : 2340 м3/смену = 22,3 смен.

Таблица 3

Технология операционного контроля качества работ при возведении насыпи экскаваторами

Основные операции, подлежащие контролю

Состаspan style=»font-family: Times New Roman; font-size: 10pt;»em/span/pв контроля

Метод и средства контроля

Режим и объем контроля

Лицо, осуществляющее коверхней нтроль

Предельные отклонения от норм контролируемых параметров

Где регистрируются результаты контроля

1

2

3

4

5

6

7

Снятие растительного слоя грунта

Толщина снимаемого слоя грунта

Инструментальный

Измерительная линейка, визирки

Промеры не реже, чем через 100 м

Мастер

±20 % от проектной толщины

Общий журнал работ

Разработка грунта экскаватором

1. Отсутствие негабаритных камней

2. Однородность грунта

Визуальный

Постоянно

Мастер, лаборант

Общий журнал работ

Отсыпка грунта в насыпь автомобилями-самосвалами

1. Порядок и способ отсыпки

Инструментальный

1. Рулетка измерительная

Постоянно

Мастер

Общий журнал работ

2. Регулирование движения автомобилей по отсыпаемому слою

2. Визирки

Разравнивание грунта в насыпи

 

Инструментальный

 

Мастер, геодезист

 

Общий журнал работ

Журнал технического нивелирования

1. Толщина слоя

1. Визирки

1. Промеры не реже, чем через 100
м

1. —

2. Высотные отметки продольного профиля

2. Нивелир, визирки

2. Промеры не реже, чем через 100 м

2. ±50 мм от проектных значений высотных отметок

3. Расстояние между осью и бровкой земляного полотна

3. Рулетка измерительная

3 Промеры не реже, чем через 100 м

3. ±10 см от проектных значений ширины

4. Крутизна откосов

4. Уклономер

4. Промеры через 50 м

4. Уменьшение крутизны до 10 % от проектного значения

5. Поперечные уклоны

 

5. Промеры через 50 м

 

5. ±0,010 от проектных значений поперечных уклонов

Уплотнение грунта в насыпи

 

Визуальный
Лабораторный

 

Мастер, лаборант

 

Общий журнал работ

Журнал пробного уплотнения грунта

Журнал контроля плотности земляного полотна

1. Режим уплотнения

1. Метод режущего кольца

1. Постоянно

1.

2. Влажность уплотняемого слоя

2. Метод режущего кольца

2. Не реже одного раза в смену

2. см. табл. 2

3. Фактическая плотность грунта

 

3. Не менее трех образцов (по оси земполотна и 1,5 — 2,0 м от бровки) не реже, чем через 50 м — для верхнего слоя, не реже, чем через 20 м — для нижних слоев

3. Снижение плотности грунта на 4 % от проектных значений до 10 % определений, остальные результаты не ниже проектных значений

Планировка верха земляного полотна и откосов

 

Инструментальный

 

Мастер, геодезист

 

Журнал технического нивелирования

Ведомость приемки земляного полотна

1. Высотные отметки продольного профиля

1. Нивелир, визирки

1. Промеры не реже, чем через 10 м

1. ±50 мм от проектных значений высотных отметок

2. Расстояние между осью и бровкой земляного полотна

2. Рулетка измерительная

2. Промеры через 50 м

2
±10 мм от проектных значений

3. Поперечные уклоны

3. Уклономер

3. Промеры не реже, чем через 100 м

3. ±0,010 от проектных значений

4. Ровность поверхности

4. Нивелир, нивелирная рейка

4. Промеры не реже, чем через 50 м в грех точках на поперечнике (по оси к бровкам)

4. ±50 мм от проектных значений

5. Крутизна откосов

5. Уклономер

5 Промеры через 50 м

5. Уменьшение крутизны до 10 % от проектного значения

3. БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА

Требования техники безопасности для одноковшовых экскаваторов являются общими и выполняются независимо от типа машин и вида сменного рабочего оборудования. Для работы экскаватор устанавливают на твердом, заранее спланированном основании (площадке) с уклоном, не превышающим допустимой величины, обусловленной техническим паспортом.

Для предупреждения опасности самопроизвольного смещения (откатывания) под гусеницы подкатывают инвентарные упоры.

Ожидающие погрузки транспортные средства должны находиться за пределами радиуса действия ковша экскаватора не ближе 5 м, становиться под погрузку и отъезжать после ее окончания только с разрешающего сигнала машиниста.

Погрузка в автотранспорт производится со стороны заднего или бокового борта.

При погрузке вязких грунтов в кузов автомобиля-самосвала вначале грузят сухой грунт. Для предотвращения поломок транспортных средств грунт высыпают с минимальной высоты, допускающей беспрепятственное открывание днища ковша, при этом грунт равномерно распределяют по кузову и следят, чтобы он не пересыпался через борта.

При производстве работ по устройству земляного полотна бульдозером руководствуются следующей технической литературой:

1.СНиП III-4-80. Техника безопасности в строительстве.

2. СНиП 12-03-2001. Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования.

3. ТОИ Р-2180593. Типовая инструкция по охране труда для машиниста автогрейдера (прицепного грейдера).

4. ТОИ Р-2180793. Типовая инструкция по охране труда для машиниста катка.

5. ТОИ Р-2182694. Типовая инструкция по охране труда для машиниста автополивомоечной машины.

6. ТОИ Р-2182594. Типовая инструкция по охране труда для машинистов одноковшовых гусеничных и пневмоколесных экскаваторов.

7. Спельман Е.П. Техника безопасности при эксплуатации строительных машин и средств малой механизации. — М.: Стройиздат, 1986. — 271 с.: ил.

Технологическая карта № 8

ГЕОДЕЗИЧЕСКИЕ РАБОТЫ ПРИ УСТРОЙСТВЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Технологическая карта разработана для производства геодезических работ при устройстве земляного полотна в зависимости от форм рельефа.

2. ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ

2.1. Восстановление и закрепление трассы дороги

Восстановление трассы производится с целью закрепления на местности всех основных точек, определяющих положение проектной линии дороги. При этом руководствуются документами рабочего проекта: планом и профилем трассы, ведомостью прямых и кривых, схемой закрепления трассы. В состав работ по восстановлению трассы входят:

  • инструментальное восстановление пикетажа с контрольным промером линий и углов и с детальной разбивкой кривых;
  • закрепление трассы с выносом знаков крепления за пределы зоны земляных работ;
  • контрольное нивелирование по пикетажу с дополнительным сгущением сети рабочих реперов;
  • возможная корректировка и местное улучшение трассы.

Восстановление трассы начинают с отыскания на местности вершин углов поворота. Отдельные вершины, на которых не сохранились знаки крепления, находят промерами от постоянных местных предметов согласно абрисам их привязки или прямой засечкой по проектным углам из двух соседних вершин трассы. Одновременно с восстановлением вершин измеряют углы поворота трассы и сравнивают полученные значения с проектными. При обнаружении значительных расхождений направление трассы на местности не изменяют, а исправляют значение проектного угла поворота и пересчитывают по исправленному углу все элементы кривых.

Затем приступают к контрольному измерению линий с разбивкой пикетажа. Пикеты и точки пересечения трассой водотоков и магистралей устанавливают в створе по инструменту. При обнаружении во время промера расхождения со старым (изыскательским) пикетажем более чем на 1 м вставляются так называемые «рубленные» пикеты с целью обеспечить соответствие точек на местности точкам на проектном продольном профиле.

На закруглениях трассы детально разбивают переходные и круговые кривые, причем промежуточные точки на кривых разбивают через каждые 20 м при радиусе кривой более 500 м, на кривых радиусом от 100 до 500 м — через каждые 10 м, а на кривых радиусом менее 100 м — через 5 м.

Закрепление оси трассы осуществляют прочно забитыми кольями и высокими вехами (длиной 3 4 м), а также колышками с выносом их за пределы зоны работы машин с указанием расстояния выноски. При этом на длинных прямых участках высокие вехи устанавливаются через каждые 0,5 — 1 км. На прямых участках такие же вехи ставят в точках, соответствующих тангенсам кривых. Вершины углов поворота трассы закрепляют прочно вкопанными угловыми столбами с надписью (диаметром не менее 10 см и высотой 0,5 0,7 м). Закрепляют начальные и конечные точки переходных кривых. Столбы располагают на продолжении биссектрисы угла в 0,5 м от его вершины. Надпись обращают к вершине, которую отмечают колышком. На кривых с малыми биссектрисами устанавливают на продолжении тангенсов (вне зоны работ машин) по две вехи через 20 м от вершины, при этом составляется ведомость закрепления трассы на участке (табл. 1).

Пикеты обозначаются прочно вбитыми (вкопанными) столбами (после двойного промера) с указанием номера пикета. На прямых участках пикетажные столбы и вехи располагают не менее чем через 100 м, на кривых — не менее чем через 20 м, при этом составляется журнал выноски (табл. 2).

Таблица 1

Ведомость закрепления трассы на участке

№ знака закрепления

Положение закрепленной точки

Привязка

Описание знака закрепления

Эскиз знака

Примечание

Расстояние от оси, м

Отметка выносных столбов, м

км

пикет

плюс

вправо

влево

правого

левого

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

1

251

636

00

21,85

21,30

Влево и вправо от оси трассы закопаны типовые деревянные столбы (ТДС)

 

Схема закрепления знака с указанием направлений засечек

2

251

УГ

636

1в

00

22,18

15,86

22,50

10,00

140,26

140,28

Влево от вершины угла закопаны типовые деревянные столбы (ТДС)

 

Схема закрепления знака с указанием направлений засечек

Контрольное нивелирование трассы включает все пикетные точки и всю сеть постоянных и временных реперов. Для закрепления высотных отметок на трассе вне пределов производства земляных работ устанавливают дополнительные временные реперы. Временные нивелирные реперы должны располагаться не реже чем через 500 м. Временные нивелирные реперы определяются путем проложения разомкнутых нивелирных ходов между двумя постоянными реперами или замкнутого нивелирного хода, опирающегося на один постоянный репер. Точность определения временных нивелирных реперов техническим нивелированием не должна превышать ±50 мм , где L — длина нивелирного хода в км.

Отметки временных реперов увязываются двойным нивелированием с существующими реперами, и все они заносятся в ведомость реперов (табл. 3).

Таблица 2

Журнал выносок

Наименование выносных точек

Пикетажное значение

Расстояние от оси по перпендикуляру

Привязочный угол

Схема расположения выносок

влево

вправо

1

2

3

4

5

6

Пикет

118 + 60

30,07/40,38

 

 

Осевой столб

120 + 41,21

35,00/36,74

95°

 

Пикет

123 + 46,17

26,01/36,13

 

Примечание. В числителе указывается расстояние до выносной точки к ближайшей трассе, а в знаменателе — до дальней.

Таблица3

Ведомость реперов

№ по порядку

Проектный километр

Пикет

Плюс

№ репера

Отметка репера условная или относительно уровня моря

Расстояние репера от оси линии по ходу километража, м

Вид репера

влево

вправо

1

2

3

4

5

6

7

8

9

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Примечание. В столбце 8 под видом репера подразумеваются марка, пень, вкопанный столб, цоколь и прочее.

Возможны корректировка и улучшение расположения трассы на местности для уменьшения объема земляных работ и увеличения устойчивости отдельных сооружений. Так, могут быть спрямлены некоторые участки, найден более удачный переход или обход мест, не устойчивых в геологическом отношении, более удачно размещены искусственные сооружения, несколько изменены радиусы кривых и уклоны продольного профиля. Все изменения, внесенные в проект при восстановлении трассы, передаются в проектную организацию для утверждения.

2.2. Разбивочные работы

Разбивку выполняют на основании данных проекта (продольный профиль, поперечные профили насыпей, план трассы), уточненных в процессе восстановления трассы по рабочим чертежам.

Разбивка состоит в обозначении на местности в плане и по высоте всех характерных точек поперечного профиля полотна: оси, бровок, кюветов, подошвы насыпей.

При разбивке выполняются следующие работы:

  • инструментальная разбивка поперечника на местности;
  • закрепление пикетов и плюсов выносными точками.

Знаки для разбивочных работ приведены на рис. 1.

Детальную разбивку земляного полотна выполняют в следующей последовательности:

  • вдоль восстановленной трассы выделяют основные проектные участки между смежными переломами плана и продольного профиля трассы;
  • в характерных переломах профиля земной поверхности восстанавливают поперечники или нормали к кривым и устанавливают границы земляного полотна с выделением его бровок;
  • производят зачистку или пропашку границ откосов и выемок, расстановку и закрепление разбивочных знаков (вех, вех-визирок, откосников и др.) для производства основных земляных работ;
  • разбивочные знаки устанавливают раздельно для каждого
    проектного участка за пределами работ;
  • одновременно устанавливают места размещения приборов для геодезического управления работой строительных машин.


Рис. 1. Геодезические знаки, используемые в ходе разбивочных работ:

1высотник насыпи; 2высотник срезки; 3осевой геодезический знак; 4обозначение водоотвода земляного полотна (дно 
кювета);
5обозначение ширины насыпи; 6обозначение ширины подстилающего слоя; 7обозначение ширины щебеночного
основания;
8обозначение подошвы земляного полотна и уклона насыпи; Ккрасный; Жжелтый; Ббелый; Ссиний; Ччерный цвета

Поперечники разбивают на прямолинейных участках трассы через 20 40 м и на всех переломах продольного профиля. Для этого в створе оси разбивают между пикетами плюсовые точки, которые служат осевыми точками поперечников. Сами же поперечники разбивают вправо и влево от этих точек, перпендикулярно к оси трассы.

На закруглениях трассы поперечники разбивают через 10 20 м по направлению к центру кривой.

Одновременно с разбивкой поперечников выносят в натуру красные (проектные) отметки. Проектная отметка дороги соответствует бровке земляного полотна в законченном виде.

В зависимости от рельефа местности земляное полотно может быть устроено возведением насыпи или разработкой выемки.

2.2.1. Возведение земляного полотна высотой до 1,5 м из боковых резервов

При разбивке поперечных профилей в насыпи (рис. 2) на местности закрепляют положение осевой точки О’, проекции бровок А, А’1 и подошвы насыпи Б, Б1. Если поперечный уклон местности не больше 3 4°, то можно принять

О’А1 = О’А = B/2 и А’Б = А1Б1 = hm,

где B  — проектная ширина земляного полотна; h  — высота насыпи; 1:m   — крутизна (уклон) откоса.


Рис. 2

Расстояние от оси до подошвы насыпи будет

l = B/2 + hm.

Откладывают от оси в обе стороны расстояние B/2 для обозначения бровки и расстояние l для фиксации подошвы откосов.

От подошвы откладывают ширину бермы B’ и резерва СДЕF.

Все точки закрепляют соответствующими геодезическими знаками (см. рис. 1).

Высотники под № 1 выставляют с помощью нивелира через 50 м на прямых участках с двух сторон дороги на границе полосы отвода. На горизонтальных и вертикальных круговых кривых выставляются через 25 м.

Осевые геодезические знаки под № 3 выставляют с помощью теодолита на оси дороги через 100 м на прямых участках и через 50 м на горизонтальных круговых кривых.

Геодезические знаки № 5 выставляются с помощью теодолита через 50 м на прямых участках дороги и через 20 м на горизонтальных и вертикальных круговых кривых.

Геодезический знак № 8 выставляется с помощью шаблона, имеющего заданный (проектный) уклон.

Геодезические знаки расставляются по следующей схеме, приведенной на рис.3.


Рис. 3. Схема организации разбивочных работ при возведении насыпи:

1высотник насыпи; 3осевой геодезический знак; 5обозначение ширины насыпи; 8обозначение подошвы земляного 
полотна и
уклона насыпи

2.2.2. Возведение земляного полотна на косогоре крутизной от 1:10 до 1:5

При разбивке поперечных профилей в насыпи (рис. 4) на местности закрепляют положение осевой точки О’, проекции бровок А’, А’1 и подошвы насыпи Б, Б1. Положение точек Б и Б1
может быть найдено, если отложить по наклонной местности отрезки О’Б и О’Б1. Эти отрезки находят по формулам.

О‘Б1 = l1 =

и

О‘Б = l2 =

где B  — проектная ширина земляного полотна; h  — высота насыпи по оси; 1: m  — крутизна (уклон) откоса; 1:n  — уклон местности.


Рис. 4

Положение точек А, А1 находится путем откладывания по наклонной местности отрезков О’А’1 и О’А’. Эти отрезки вычисляются по формуле

О’А’1 = О’А’ = B/2cosv,

где v — угол наклона местности.

Все точки закрепляют соответствующими геодезическими знаками (см. рис. 1).

Высотники под № 1 выставляют с помощью нивелира через 50 м на прямых участках с двух сторон дороги на границе полосы отвода. На горизонтальных и вертикальных круговых кривых высотники выставляются через 25 м.

Осевые геодезические знаки под № 3 выставляют с помощью теодолита на оси дороги через 100 м на прямых участках и через 50 м на горизонтальных круговых кривых.

Геодезические знаки № 5 выставляются с помощью теодолита через 50 м на прямых участках дороги и через 20 м на горизонтальных и вертикальных круговых кривых.

Геодезический знак № 8 выставляется с помощью шаблона, имеющего заданный (проектный) уклон.

Геодезические знаки расставляются по схеме, приведенной на рис. 3.

2.2.3. Возведение земляного полотна на косогоре крутизной от 1:5 до 1:3

При разбивке поперечных профилей в насыпи (рис. 5) на местности закрепляют положение осевой точки О, проекции бровок А’, А’1 и подошвы насыпи Б, Б1. Положение точек Б и Б1
может быть найдено, если отложить по наклонной местности отрезки О’Б и О’Б1. Эти отрезки находят по формулам:

О‘Б1 = l1 =

и

О‘Б = l2 =

 где B  — проектная ширина земляного полотна; h  — высота насыпи по оси; 1: m  — крутизна (уклон) откоса; 1:n  — уклон местности.

Положение точек А, А1 находится путем откладывания по наклонной местности отрезков О’А’1 и О’А’. Эти отрезки вычисляются по формуле

О’А1 = О’А’ = B/2cosv,

где v — угол наклона местности.


Рис. 5

Все точки закрепляют соответствующими геодезическими знаками (см. рис. 1).

Высотники под № 1 выставляют с помощью нивелира через 50 м на прямых участках с двух сторон дороги на границе полосы отвода. На горизонтальных и вертикальных круговых кривых высотники выставляются через 25 м.

Осевые геодезические знаки под № 3 выставляют с помощью теодолита на оси дороги через 100 м на прямых участках и через 50 м на горизонтальных круговых кривых.

Геодезические знаки № 5 выставляются с помощью теодолита через 50 м на прямых участках дороги и через 20 м на горизонтальных и вертикальных круговых кривых.

Геодезический знак № 8 выставляется с помощью шаблона, имеющего заданный (проектный) уклон.

Геодезические знаки расставляются по следующей схеме, приведенной на рис.3.

2.2.4. Разработка выемки глубиной до 5 м

При разбивке поперечных профилей в выемке (рис. 6) на местности закрепляют положение осевой точки О’, точки А’, А1‘ и бровки Б, Б1, т.е. профиль задается в виде трапеции БАА1Б1. Если поперечный уклон местности не больше 3 4°, то можно принять

Оspan style=»color: black;»span style=»font-family: Times New Roman;»span style=»font-size: 10pt;»‘А‘1 = О’А’ = B/2 + D,

где В — проектная ширина земляного полотна; D     — ширина кювета поверху.

Величина D определяется по формуле

D = D1 + D2 + C = (hк ho) + (hк ho) + C,

где ho     — глубина выемки; hк  — глубина кювета; m   — коэффициент заложения откоса выемки; n    — коэффициент заложения откоса кювета; C   — ширина дна кювета.

Найденную величину О’А’ откладывают в обе стороны от оси и полученные точки А’, А’1 закрепляют кольями, на которых подписывают номер пикета, расстояние от оси и глубину выемки. Отмерив от этих точек величину заложения откоса mho, находят и закрепляют бровки выемки Б, Б1.


Рис. 6


Рис. 7. Схема организации разбивочных работ при разработке выемки:

2высотник срезки; 3осевой геодезический знак; 4обозначение водоотвода земляного полотна (дно кювета)

В процессе устройства выемки с помощью лекал проверяют правильность заложения откосов и глубину выемки. Когда выемку вырабатывают до отметки, не доходящей на 0,2 0,3 м до проектной поверхности, разбивают основные точки поперечного профиля земляного полотна и кюветов.

Все точки закрепляют соответствующими геодезическими знаками (см. рис. 1).

Высотники под № 2 выставляют с помощью нивелира через 50 м на прямых участках с двух сторон дороги на границе полосы отвода. На горизонтальных и вертикальных круговых кривых высотники выставляются через 25 м.

Осевые геодезические знаки под № 3 выставляют с помощью теодолита на оси дороги через 100 м на прямых участках и через 50 м на горизонтальных круговых кривых.

Осевые геодезические знаки под № 3 выставляют с помощью теодолита на оси дороги через 100 м на прямых участках и через 50 м на горизонтальных круговых кривых.

Геодезический знак № 4, обозначающий водоотвод земляного полотна (дно кювета), выставляется через 50 м на прямых участках дороги и через 20 м на горизонтальных и вертикальных круговых кривых. Надпись на знаке (например, 1,45 м) обозначает глубину срезки от основания геодезического знака до дна кювета. Схема организации разбивочных работ на захватке приведена на рис. 7.

2.2.5. Разработка выемки глубиной до 12 м

При разбивке поперечных профилей в выемке (рис. 8) на местности закрепляют положение осевой точки О’, точек А’, А’1 и бровки выемки Б, Б1, т.е. профиль задается в виде трапеции БАА1Б1. Наклонные расстояния от оси до бровок выемки подсчитывают по формулам:

в сторону понижения ската

БО’ = l1= (B/2 + D + mho)n/(n + m),

в сторону повышения ската

Б1О’ = l2 = (B/2 + D + mho)n/(n — m),

где B — проектная ширина земляного полотна;

D  — ширина кювета поверху.

Величина D определяется по формуле

D = D1 + D2 + C = m1(hк ho) + m(hк ho) + C,

где hк   — глубина кювета; ho    — глубина выемки по оси; m    — коэффициент заложения откоса выемки; 

m1   — коэффициент заложения откоса кювета; 1:n   — уклон местности; C    — ширина дна кювета.


Рис. 8

Найденную величину О’А’ откладывают в обе стороны от оси и полученные точки А’, А’1 закрепляют кольями, на которых подписывают номер пикета, расстояние от оси и глубину выемки.

Положение точек А, А1 находится путем откладывания по наклонной местности отрезков О’А’1 и О’А’. Эти отрезки вычисляются по формуле

О’А’1 = О’А’ = (B + 2D)/2cosv,

где v — угол наклона местности.

В процессе устройства выемки при помощи лекал проверяют правильность заложения откосов и глубину выемки. Когда выемку вырабатывают до отметки, не доходящей на 0,2 0,3 м до проектной поверхности, разбивают основные точки поперечного профиля земляного полотна и кюветов. Все точки закрепляют соответствующими геодезическими знаками (см. рис. 1).

Высотники под № 2 выставляют с помощью нивелира через 50 м на прямых участках с двух сторон дороги на границе полосы отвода. На горизонтальных и вертикальных круговых кривых высотники выставляются через 25 м.

Осевые геодезические знаки под № 3 выставляют с помощью теодолита на оси дороги через 100 м на прямых участках и через 50 м на горизонтальных круговых кривых.

Геодезический знак № 4, обозначающий водоотвод земляного полотна (дно кювета), выставляется через 50 м на прямых участках дороги и через 20 м на горизонтальных и вертикальных круговых кривых. Надпись на знаке (например, 1,45 м) обозначает глубину срезки от основания геодезического знака до дна кювета. Схема организации разбивочных работ на захватке приведена на рис. 7.

2.2.6. Возведение земляного полотна типа полувыемка-полунасыпь

При разбивке поперечных профилей (рис. 9) на местности закрепляют положение осевой точки О’, проекции бровок А’, А’1 и подошвы Б, Б1. Положение точек Б и Б1 может быть найдено, если отложить по наклонной местности отрезки О’Б и О’Б1. Эти отрезки находят по формулам:

О‘Б1 = l1 =

О‘Б = l2 =

где B  — проектная ширина земляного полотна; ho  — глубина выемки в точке А1; hн  — высота насыпи; hk  — глубина кювета;  1:m1   — крутизна (уклон) откоса насыпи; 1:m2   — крутизна (уклон) откоса выемки; 1:n  — уклон местности. D   — ширина  кювета поверху; C   — дно кювета. Величина D определяется по формуле

D= D1 + D2 + С = m3hн + m2hk + С.


Рис. 9

Положение точек А, А1 находится путем откладывания по наклонной местности отрезков ОА’1
и ОА’. Эти отрезки вычисляются по формулам:

О’А1 = (B + 2D)/2cosv,

ОА = B+/2cosv,

где v — угол наклона местности.

Все точки закрепляют соответствующими геодезическими знаками (см. рис. 1).

Высотники под № 1 и 2 выставляют с помощью нивелира через 50м на прямых участках с двух сторон дороги на границе полосы отвода. На горизонтальных и вертикальных круговых кривых высотники выставляются через 25 м.

Осевые геодезические знаки под № 3 выставляют с помощью теодолита на оси дороги через 100 м на прямых участках и через 50 м — на горизонтальных круговых кривых.

Геодезические знаки № 5 выставляются с помощью теодолита через 50 м на прямых участках дороги и через 20 м — на горизонтальных и вертикальных круговых кривых.

Геодезический знак № 8 выставляется с помощью шаблона, имеющего заданный (проектный) уклон.

Геодезический знак № 4, обозначающий водоотвод земляного полотна (дно кювета), выставляется через 50 м на прямых участках дороги и через 20 м на горизонтальных и вертикальных круговых кривых. Надпись на знаке (например, 1,45 м) обозначает глубину срезки от основания геодезического знака до дна кювета. Схема организации разбивочных работ на захватке приведена на рис. 10.


Рис. 10. Схема организации разбивочных работ при разработке полунасыпиполувыемки:

1 высотник насыпи; 2высотник срезки; 3осевой геодезический знак; 4обозначение водоотвода земляного полотна (дно кювета); 5обозначение ширины насыпи; 8обозначение подошвы земляного полотна и уклона насыпи

По земляному полотну проводят исполнительную съемку. Инструментально восстанавливают продольную ось, и на каждом пикете проверяют ширину корыта, обочин, а также крутизну откосов. Производят контрольное нивелирование, и проверяют на всех пикетах и переломах продольного профиля отметки по оси и обеим бровкам. По окончании разбивочных работ для строительства оформляется акт о производстве геодезических разбивочных работ, что является разрешением для проведения строительно-монтажных работ.

Во время производства земляных работ должны быть приняты меры по обеспечению сохранности знаков разбивки. Все поврежденные в/spanm процессе работ знаки должны немедленно восстанавливаться.

3. ОТКЛОНЕНИЯ (±) ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ПРИ УСТРОЙСТВЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

Таблица 4

Параметры

Допуски

Высотные отметки продольного профиля

50 мм

Расстояние между осью и бровкой земляного полотна

10 см

Поперечные уклоны

0,010

Крутизна откосов

10 %

Поперечные размеры резервов

5 см

Глубина резервов

5 см

Поперечные размеры кюветов, нагорных и других канав (по дну)

5 см

Глубина кюветов при условии обеспечения стока

5 см

4. ПОТРЕБНОСТЬ В ЛЮДСКИХ РЕСУРСАХ

Таблица 5

Наименование специальности

Количество

Инженереодезист

1

Техник-геодезист

1

Рабочий-мерщик IV разряда

2

Рабочий-мерщик III разряда

2

5. ПОТРЕБНОСТЬ В МАТЕРИАЛЬНЫХ РЕСУРСАХ

Таблица 6

Название приборов и инструментов

Количество

Теодолит 2Т30 (комплект)

1

Нивелир Н3-2КЛ (комплект)

1

Рулетка 50 м

1

Рулетка 10 м

2

Нивелирные рейки (комплект)

2

РАЗДЕЛ 2. УСТРОЙСТВО ОСНОВАНИЙ И ПОКРЫТИЙ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД

Технологическая карта № 9

УСТРОЙСТВО ДВУХСЛОЙНОГО ЩЕБЕНОЧНОГО ОСНОВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ПО МЕТОДУ ЗАКЛИНКИ

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Технологическая карта разработана на устройство двухслойного щебеночного основания методом заклинки толщиной 30 см и шириной 9 м с применением распределителя дорожно-строительных материалов ДС-54, оборудованного рабочим органом щебнеукладчика. При отсутствии распределителя распределение щебня можно производить автогрейдером, оборудованным автоматической системой задания вертикальных отметок.

Для устройства нижнего слоя основания толщиной 17 см применяют щебень фракции 70 — 120 мм, для верхнего слоя толщиной 13 см — щебень фракции 40 70 мм, для расклинивания — щебеночную смесь фракции 5 20 мм.

Щебень должен удовлетворять требованиям действующей нормативной документации.

1.2. Конструкция основания принята в соответствии с альбомом «Типовые строительные конструкции, изделия и узлы серии 3.50371/88 «Дорожные одежды для автомобильных дорог общего пользования». Выпуск 0, «Материалы для проектирования».

1.3. При устройстве двухслойного основания в состав работ входят:

  • распределение щебня для нижнего слоя основания;
  • уплотнение нижнего слоя основания;
  • распределение щебня для верхнего слоя основания;
  • уплотнение верхнего слоя основания;
  • распределение мелкого щебня (клинца) для расклинивания верхнего слоя основания;
  • уплотнение верхнего слоя основания по расклинивающей фракции.

1.4. Работы по устройству щебеночного основания выполняют при положительных температурах. Уплотнение щебня не рекомендуется производить в случае продолжительных осадков или переувлажнения слоя щебня и верхней части земляного полотна.

1.5. Во всех случаях применения технологической карты необходима привязка ее к местным условиям работы с учетом наличия дорожно-строительных машин и механизмов, уточнения объемов работ и калькуляции затрат труда.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ

2.1. Перед устройством двухслойного щебеночного основания методом заклинки необходимо:

  • обеспечить готовность земляного полотна в соответствии с требованиями действующих строительных норм и правил, а также руководства по сооружению земляного полотна автомобильных дорог;
  • подготовить временные подъездные пути для подачи материалов к месту производства работ;
  • выполнить разбивочные работы, обеспечивающие соблюдение проектной толщины, ширины основания и поперечных уклонов;
  • обеспечить водоотвод;
  • устроить обочины для создания боковых упоров при уплотнении каменного материала.

2.2. Щебень доставляют на объект автомобилями-самосвалами в объеме, необходимом для устройства конструктивного слоя заданной толщины с учетом коэффициента запаса на уплотнение (в карте принято значение 1,3).

Работы по устройству двухслойного щебеночного основания (рис. 1) по методу заклинки ведутся на пяти захватках длиной 150 м каждая (рис. 2).

2.3. В разработанной технологической последовательности производства работ (табл. 1) на первой захватке выполняются следующие операции:

  • доставка щебня фракции 70 120 мм для устройства нижнего слоя основания автосамосвалами КамАЗ-55118;
  • распределение щебня нижнего слоя основания самоходным распределителем ДС-54.

При общей толщине двухслойного щебеночного основания 30 см нижний слой целесообразно устраивать толщиной 17 см для возможности использования щебня фракции 70 — 120 мм.


Рис. 1. Схема  поперечного профиля двухслойного щебеночного основания

 


Рис. 2. Технологический план потока по устройству двухслойного щебеночного основания автомобильных дорог по методу заклинки

 

Щебень к месту укладки доставляют автосамосвалами КамАЗ-55118 и распределяют самоходным распределителем ДС-54.

Распределитель, оборудованный навесным рабочим органом, обеспечивает необходимую ровность укладываемого слоя и предварительное уплотнение щебня виброплитой. Перед началом работ распределитель устанавливают так, чтобы заслонки бункера находились над местом начала укладки щебня. Отвал распределителя устанавливают с учетом толщины укладываемого слоя и коэффициента запаса на уплотнение 1,3.

При неподвижном положении распределителя автосамосвал заезжает на специальные трапы и выгружает щебень в приемный бункер. После разгрузки и съезда с трапов автосамосвала начинают распределение материала полосами шириной 3 м.

По мере движения распределителя щебень поступает к отвалу, который распределяет его равномерно по всей ширине укладываемой полосы с обеспечением заданной толщины слоя. Начальное уплотнение щебня обеспечивается виброплитами. Для ограничения распределения материала и создания кромки покрытия служат ограждающие щиты и грунт присыпных обочин.

После распределения щебня, при необходимости, исправляют края уложенного слоя, тщательно выравнивают граблями сопряжение распределенных полос. Проверяют поперечный профиль основания и ровность его поверхности.

Как исключение (при отсутствии распределителя), распределение щебня можно производить автогрейдером, оборудованным автоматической системой задания вертикальных отметок. При этом сначала щебень разравнивают, а затем основание профилируют до заданных проектных значений.

2.4. На второй захватке выполняются работы по уплотнению нижнего слоя основания.

Подкатку основания осуществляют легкими гладковальцовыми катками ДУ96 массой 7 т за 6 проходов по одному следу, начиная от обочины к оси дороги с перекрытием следа на 1/3 ширины вальца.

Укатку щебня производят тяжелыми комбинированными виброкатками ДУ58А за 15 проходов катка по одному следу (точное количество проходов по одному следу определяют пробной укаткой).

Начинают укатку также от краев основания, смещаясь к оси дороги, перекрывая предыдущий след на 1/3 его ширины. После двух — трех проходов катка устраняют места просадок и образовавшихся дефектов.

В начале укатки, когда создается необходимая жесткость щебеночного слоя за счет взаимозаклинивания щебня, скорость движения катка должна быть 1,5 2 км/ч, в конце уплотнения она может быть повышена до максимальной скорости (6,5 км/ч), при которой повышается производительность и не происходит перегрузка мотора.

В сухую жаркую погоду после двух — трех проходов тяжелого катка, для обеспечения лучшей уплотняемости щебня, основание поливают водой с помощью поливомоечной машины МД-433-03 из расчета 15 25 л воды на 1 м2 поверхности. Необходимо избежать переувлажнения щебня и грунта земляного полотна. В случае переувлажнения или продолжительных дождей укатку следует приостанавливать.

Признаком законченного уплотнения является отсутствие подвижности щебня, при которой должна образоваться волна перед катком массой 10 — 13 т и след после прохода этого катка, при этом щебенка, брошенная на поверхность слоя, раздавливается (при недостаточном уплотнении она вдавливается катком в слой).

2.5. На третьей захватке выполняются следующие технологические операции:

  • доставка щебня фракции 40 70 мм для устройства верхнего слоя основания автосамосвалами КамАЗ-55118;
  • распределение щебня верхнего слоя основания самоходным распределителем.

    Для устройства верхнего слоя основания толщиной 13 см применяют щебень фракции 40 70 мм.
    Технология его укладки аналогична изложенной в п.
    2.3.

2.6. На четвертой захватке выполняются работы по уплотнению верхнего слоя основания.

Технология уплотнения верхнего слоя основания аналогична п. 2.4. настоящей технологической карты.

2.7. На пятой захватке выполняются следующие технологические операции:

  • доставка щебня фракции 5 20 мм для расклинцовки верхнего слоя основания;
  • распределение щебня по всей ширине основания автогрейдером ДЗ-122;
  • разметание расклинивающей фракции щеткой, смонтированной на поливомоечной машине МД-433-03;
  • уплотнение расклинивающей фракции щебня комбинированным вибрационным катком ДУ-58А.

На последнем этапе устройства основания производят его расклинцовку мелким щебнем фракции 5 20 мм. Щебень к месту укладки доставляют автосамосвалами КамАЗ-55118 и распределяют автогрейдером ДЗ-122 круговыми проходами по всей ширине основания, начиная от краев россыпи. Распределение щебеночной смеси фракции 5 20 мм производится из расчета 2,5 м3 на 100 м2.

После распределения щебеночную смесь разметают автомобильной щеткой, находящейся на поливомоечной машине для заполнения пустот верхнего слоя.

Расклиниваемый слой уплотняют тяжелым комбинированным вибрационным катком ДУ-58А за пять проходов по одному следу, предварительно произведя увлажнение слоя водой из расчета 10 — 12 л2.

Признаками окончания уплотнения служат отсутствие подвижности, прекращение образования волны перед катком массой 10 13 т и отсутствие следа, а щебенка, брошенная под валец катка, должна раздавливаться.

2.8. Качество основания из щебня должно соответствовать требованиям СНиП 3.06.03-85 «Автомобильные дороги».

Производство работ по устройству щебеночного основания по способу заклинки следует вести в соответствии с картой операционного контроля качества (табл. 3).

Таблица 1

Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов

№ процессов

№ захваток

Источник обоснования норм выработки (ЕНиРы и расчеты)

Описание рабочих процессов в порядке их технологической последовательности с расчетом объемов работ

Единица измерения

Количество работ

Производительность в смену

Потребность в машино-сменах

Затраты труда и заработная плата на захватку длиной 200 м

Норма времени, чел.-ч

Заработная плата, руб.-коп.

на захватку l = 150 м

на 1 км

на захватку l = 150 м

на 1 км

на единицу измерения

на полный объем работ

на единицу измерения

на полный объем работ

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

1

I

Расчет

Транспортировка щебня фр. 70 120 мм автомобилем-самосвалом КамАЗ-55118 на расстояние 10 км:

(9,26 + 9,6)/2·0,17·1,3·150·1,03 = 322

м3

322

2147

60,8

5,3

35,31

0,132

4250

2-45

78890

2

i

Расчет

Укладка щебня фр. 70 120 мм самоходным распределителем нижнего слоя основания толщиной 17 см:

(9,26 + 9,6)/2·0,17·1,3·150 = 322

м3

322

2147

608

0,53

3,53

0,0132

4,25

028,3

9113

3

II

Расчет

Увлажнение нижнего слоя щебеночного основания из расчета 15 л на 1 м2 поливомоечной машиной МД-43303 при дальности возки 3 км:

0,015·9,26·150 = 21

(322·1,6·0,03 = 15,0)

м3

15

100

68,0

0,22

1,47

0,079

1,19

1-47

22-05

4

II

Расчет

Подкатка нижнего слоя щебеночного основания самоходным гладковальцовым катком ДУ-96 за 6 проходов по одному следу:

9,26·150 = 1390

м2

1390

9267

2800

0,49

3,31

0,00286

3,97

005,6

7784

5

II

Расчет

Уплотнение нижнего слоя основания комбинированным вибрационным катком ДУ-58А за 15 проходов по одному следу:

9,26·150 = 1395

м2

1390

9267

1780

0,78

5,21

0,0045

6,26

009,7

13483

6

III

Расчет

Транспортировка щебня фр.
40 70 мм самосвалом КамАЗ-55118 на расстояние 10 км:

(9 + 9,26)/2·0,13·1,3·150·1,03 = 238

м3

238

1587

60,8

3,91

26,10

0,132

31,42

245

58310

7

III

Расчет

Укладка щебня фр. 40 70 мм самоходным распределителем верхнего слоя основания толщиной 13 см:

(9 + 9,26)/2·0,13·1,3·150·1,03 = 238

м3

238

1587

608

0,39

2,61

0,0132

3,14

028,3

6735

8

IV

Расчет

Увлажнение верхнего слоя щебеночного основания из расчета 15 л на 1 м2 поливомоечной машиной МД-43303 при дальности возки 3 км:

0,015·9,0·150 = 20

(238·1,6·0,03 = 11)

м3

11

73

68,0

0,16

1,07

0,079

0,87

147

1617

9

IV

Расчет

Подкатка верхнего слоя щебеночного основания самоходным гладковальцовым катком ДУ-96 за 6 проходов по одному следу:

9·150 = 1350

м2

1350

9000

2800

0,48

3,21

0,00286

3,86

005,6

7560

10

IV

Расчет

Уплотнение верхнего слоя основания комбинированным вибрационным катком ДУ-58А за 15 проходов по одному следу:

9·150 = 1350

м2

1350

9000

1780

0,76

5,05

0,0045

6,08

009,7

13095

11

IV

Расчет

Транспортировка клинца фр. 5 20 мм самосвалом КамАЗ-55118 на расстояние 10 км:

25·1350/1000 = 34

м3

34

227

60,8

0,56

3,73

0,132

4,49

245

8330

12

V

Расчет

Россыпь клинца (щебень фр. 5 20 мм) толщиной 2,5 см автогрейдером ДЗ-122 за 4 прохода по одному следу:

9·150 = 1350

м2

1350

9000

8330

0,16

1,08

0,001

1,35

002,1

2835

13

V

Расчет

Разметание клинца автомобильной щеткой поливомоечной машины МД-43303 (площадь — 1350 м2)

м2

1350

9000

15000

0,09

0,6

0,00053

0,72

001

1350

14

V

Расчет

Увлажнение клинца поливомоечной машиной МД-43303 при дальности возки 3 км:

0,010·1350 = 13,5 ≈ 14

(150·9·0,025·1,6·0,03 = 1,6)

м3

2,0

13,3

68,0

0,03

0,2

0,079

0,16

1-47

294

15

V

Расчет

Укатка клинца комбинированным вибрационным катком ДУ-58А за 5 проходов по одному следу

м2

1350

9000

3300

0,41

2,73

0,0024

3,24

005,2

7020

 

 

 

ИТОГО:

 

 

 

 

14,27

95,21

 

113,5

 

218621

 

Таблица 2

Состав отряда

Машины

Профессия и разряд рабочего

Потребность в машино-сменах

Потребность в машинах

Коэффициент загрузки

Количество рабочих

на захватку

на 1000 м

Самосвал КамАЗ-55118

Машинист IV разряда

9,77

65,14

10

0,98

10

Самоходный щебнераспределитель

Машинист VI разряда

0,92

6,14

1

0,92

1

Поливомоечная машина МД-43303

Машинист IV разряда

0,5

3,34

1

0,83

1

Самоходный гладковальцовый каток ДУ96

Водитель V разряда

0,97

6,52

1

0,97

1

Комбинированный вибрационный каток ДУ58А

Машинист VI разряда

1,95

12,99

2

0,98

2

Автогрейдер ДЗ-122

Машинист VI разряда

0,16

1,08

1

0,16

1

 

ИТОГО:

14,27

95,21

16

 

16

Таблица 3

Технология операционного контроля качества работ при устройстве двухслойного щебеночного основания по методу заклинки

Основные операции, подлежащие контролю

Состав контроля

М етод и средства контроля

Режим и объем контроля

Лицо, осуществляющее контроль

Предельные отклонения от норм контролируемых параметров

Где регистрируются результаты контроля

1

2

3

4

5

6

7

Качество щебня

Влажность щебня

Лабораторный

В соответствии с ГОСТ 8269.0-97

Не реже одного раза в смену

Лаборант

Отклонение не более 10 % от оптимальной влажности

Журнал лабораторных работ

Распределение щебня

Ширина слоя, толщина слоя

Инструментальный

Измерительные линейка, рулетка, визирки

Не реже, чем через каждые 100 м

Мастер

Отклонения

по ширине ±10 см,

по толщине ±15 мм

Общий журнал работ

Уплотнение щебеночного основания

Плотность щебеночного основания

Визуальный

Контрольный проход катка массой 10 13 т

По всей длине контролируемого участка

Мастер

Отсутствие волн перед вальцом. Положенная под валец щебенка должна раздавливаться. Метод лунки

Общий журнал работ

Отметки по оси основания

Отметки по оси основания

Инструментальный

Нивелир

Промеры не реже, чем через 100 м

Геодезист

Отклонения до ±50 мм от проектных значений высотных отметок

Журнал технического нивелирования

Поперечный профиль и ровность поверхности основания

Поперечные уклоны

Инструментальный

1. Нивелир, нивелирная рейка

Промеры не реже, чем через 100 м

Геодезист, мастер

Отклонения от проектных значений в предел ах ±0,010

Журнал технического нивелирования

Ровность

2. Трехметровая рейка

 

 

 

 

 

3. Трехметровая рейка с клиновым промерником

Промеры не реже, чем через 100 м (на расстоянии 0,75 1 м от каждой кромки основания в пяти контрольных точках)

Геодезист, мастер

Просветы не должны превышать 10 мм

Или общий журнал работ

3. БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА

К использованию допускаются машины в работоспособном состоянии.

Перечень неисправностей, при котором запрещается эксплуатация мspan style=»color: black; font-family: Times New Roman; font-size: 10pt;»span style=»color: black;» ашин, определяется эксплуатационной документацией.

Использовать машины можно только в том случае, если температура окружающего воздуха соответствует указанной в эксплуатационной документации на машину.

До начала работы необходимо определить рабочую зону машины, границы опасной зоны, средства связи машиниста с рабочими, обслуживающими машину, и машинистами других машин.

При использовании машин должна быть обеспечена обзорность рабочей зоны с рабочего места машиниста.

Рабочая зона машины в темное время суток должна быть освещена.

При работе распределителя каменных материалов запрещается затягивать болты на включенных вибраторах; удалять ограждения и настилы и работать без них, выполнять ремонт и регулировку электроаппаратуры при работающем генераторе; держать включенным вибратор, если вибробрус не лежит на основании.

Подъем и опускание передней плиты бункера распределителя материалов следует производить только механизмом подъема, находиться при этом внутри бункера запрещается. Сборку, разборку и ремонт отдельных деталей установки можно производить после поднятия и установки их на опорные козлы.

Подавать автомобиль-самосвал с каменными материалами задним ходом для загрузки бункера укладчика или распределителя мелкого щебня разрешается только после подачи сигнала машинистом укладчика или мастером. Во время работы укладчика или распределителя рабочим запрещается находиться в бункере машины или кузове автомобиля-самосвала.

При работе укладчика и распределителя на насыпях запрещается подъезжать более чем на 1 м к бровке насыпи. Запрещается очищать бункер во время работы.

Запрещается во время работы машины регулировать толщину расp style=»text-align: center;»пределяемого или укладываемого слоя, а также регулировать виброплиты, поправлять или менять ремни вибраторов.

При производстве работ по устройству земляного полотна бульдозером руководствуются следующей технической литературой:

1.СНиП III-4-80. Техника безопасности в строительстве.

2. СНиП 12-03-2001. Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования.

3. ТОИ Р-2180593. Типовая инструкция по охране труда для машиниста автогрейдера.

4. ТОИ Р-2180793. Типовая инструкция по охране труда для машиниста катка.

5. ТОИ Р-2182694. Типовая инструкция по охране труда для машиниста автополивомоечной машины.

6. Спельман Е.П. Техника безопасности при эксплуатации строительных машин и средств малой механизации. — М.: Стройиздат, 1986.
271 с.: ил.

Технологическая карта № 10

УСТРОЙСТВО ОДНОСЛОЙНЫХ ЩЕБЕНОЧНЫХ (ГРАВИЙНЫХ) ОСНОВАНИЙ И ПОКРЫТИЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ИЗ ПЛОТНЫХ СМЕСЕЙ

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Технологическая карта разработана на основе методов научной организации труда и предназначена для использования при разработке проектов производства работ и организации труда на строительном объекте.

Технологическая карта составлена на устройство щебеночных (гравийных) оснований и покрытий из плотных смесей толщиной 20 см.

К плотным смесям относят: щебеночно-песчаные, состоящие из щебня, природного или дробленого песка при различном их соотношении; гравийно-песчаные, состоящие из гравия и природного песка при различном их соотношении. Зерновой состав смесей назначается из условия получения слоя дорожной одежды максимальной плотности (п. 3.3.1ГОСТ 25607-94).

В гравийный материал, содержащий более 50 % хорошо окатанных зерен, для лучшей его уплотняемости и повышения несущей способности слоя следует добавлять щебень (щебень из гравия) в количестве 20 30 % по массе.

Свойства щебня (гравия), входящего в состав смесей, должны удовлетворять требованиям ГОСТ 25607-94 «Смеси щебеночно-гравийно-песчаные для покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов»; ГОСТ 8267-93 «Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ».

Во всех случаях применения технологической карты необходима привязка ее к конкретным условиям.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ

2.1. До начала работ по устройству основания (покрытия) должны быть выполнены все предшествующие работы по устройству земляного полотна, подстилающих слоев и водоотвода.

Земляное полотно или нижележащий подстилающий слой планируют автогрейдером за 1 2 прохода по одному следу и подкатывают катком на пневматических шинах за 2 3 прохода по одному следу.

2.2. Работы по устройству однослойного щебеночного основания (покрытия) из плотных смесей толщиной 0,2 м щебнераспределителем ДС-54 при транспортировании материала автомобилями-самосвалами КамАЗ-6520 на среднее расстояние 15 км ведутся в разработанной технологической последова,тельности процессов производства работ на трех захватках длиной по 150 м (табл. 1).

В перечне рабочих операций учтены работы по устройству присыпных обочин.

Основные объемы работ для устройства щебеночного (гравийного) основания (покрытия) и присыпных грунтовых обочин рассчитаны для конструктивного поперечника, представленного на рис. 1.


Рис. 1. Конструкция слоя основания (покрытия) с присыпными обочинами в поперечном профиле

2.3. Щебеночную (гравийную) оптимальную смесь вывозят автомобилями-самосвалами на дорогу и разгружают в самоходный распределитель ДС-54 (захватка I, рис. 2).

Самоходный распределитель дорожно-строительных материалов ДС-54 обеспечивает укладку щебня (гравия) с предварительным уплотнением.

Распределяется щебень по ширине укладываемой полосы плужным отвалом V-образной формы.

Положение отвала по высоте регулируется в трех точках: по краям и в середине.

Предварительное уплотнение осуществляется двумя рабочими органами: вначале совместным действием системы «вибробрус — выглаживающая плита», а затем — виброплитами, шарнирно соединенными с рамой рабочих органов.

2.4. Работы по устройству присыпных обочин выполняют в общем технологическом потоке вслед за распределением щебеночной (гравийной) смеси (захватка II, рис. 2) в следующей последовательности:

  • транспортировка и выгрузка грунта на обочины;
  • разравнивание и планировка грунта;
  • уплотнение грунта обочин.

2.4.1. В каждый автомобиль-самосвал КамАЗ-6520 загружают 7,5 м3 грунта и выгружают на обочины через 11,5 м вдоль покрытия.

Расстояние между центрами куч определяют по формуле

l = q/B·h·ρ,

где q — грузоподъемность автомобиля-самосвала, т; B  — ширина (или средняя линия) полосы рассыпаемого материала, м;

h   — толщина слоя, м; ρ   — плотность материала, т/м3.

2.4.2. Разравнивание и планировку грунта обочин производят автогрейдером ДЗ-122 за четыре прохода по одному следу, делая рабочие проходы в двух направлениях.

Первыми двумя проходами по одному следу выполняют грубое разравнивание грунта, при этом отвал автогрейдера срезает верхушки валиков и заполняет ими впадины. Работу ведут на ручном режиме управления. При движении автогрейдера на второй передаче отвал автогрейдера устанавливают в рабочее положение, при котором угол захвата составляет 45 50°, угол резания — до 50°, угол наклона отвала соответствует поперечному уклону обочин. При этом отвал поднимают на высоту разравниваемого слоя.

За третий проход производят окончательное разравнивание и предварительную планировку грунта с приданием проектного поперечного уклона. Эту работу выполняют автогрейдером в автоматическом режиме управления отвалом. Отвал устанавливают в рабочее положение, при котором угол захвата составляет 50 60°, угол резания — 45 50°, угол наклона отвала соответствует поперечному уклону. Толщину срезаемого слоя регулируют левым (неавтоматизированным) гидроцилиндром подъема и опускания отвала, при этом правый гидроцилиндр автоматически переместит конец отвала. Излишек грунта перемещают от края обочины к покрытию.

За четвертый проход выполняют окончательную планировку обочин в автоматическом режиме управления отвалом автогрейдера. Излишек грунта транспортируют от покрытия к краю обочины.

После планировки одной обочины отвал поднимают в транспортное положение, после чего производят поворот и переход на другую обочину.

После планировки контролируют шаблоном поперечный уклон обочины.

2.4.3. Уплотнение грунта обочин выполняют самоходными катками на пневматических шинах типа ДУ-101.

 


Рис. 2. Технологический план потока по устройству слоя основания (покрытия) из плотных смесей

 

Грунт уплотняют за 8 10 проходов катка по одному следу. Первые проходы начинают от кромки проезжей части, затем последующими проходами, смещаясь за каждый проход на 1/3 ширины катка, уплотняют обочины, не доходя 0,3 0,5 м до откоса. После этого уплотнение грунта обочины продолжают с перемещением от бровки земляного полотна к проезжей части.

При первых двух — трех проходах катка скорость движения составляет 2 3 км/ч, при последующих проходах скорость увеличивают до 5 км/ч.

Уплотнение грунта заканчивают, когда достигают заданного коэффициента уплотнения 0,98 — 1.

Обочины должны быть уплотнены до требуемого коэффициента уплотнения, а также должны иметь ровную поверхность. Поперечный уклон обочин должен обеспечивать сток воды.

2.5. Уплотнение щебеночного (гравийного) основания (покрытия) выполняют в три периода.

В первом периоде делают подкатку щебеночной (гравийной) смеси легкими гладковальцовыми катками массой 5 6 т за 5 6 проходов по одному следу. Скорость движения катков должна быть минимальной —
1,5 2 км/ч.

Подкатку начинают от краев основания с постепенным перемещением проходов к середине и перекрытием следов на 1/3 ширины вальца катка.

После первых проходов катка, в случае необходимости, дорожные рабочие добавляют и разравнивают щебеночную смесь в местах просадок.

Во втором периоде щебеночную смесь уплотняют тяжелыми катками на пневматических шинах ориентировочно за 15 25 проходов по одному следу.

Необходимое число проходов катка по одному следу определяют пробной укаткой.

Первые проходы делают по краям основания, последующие — постепенным смещением к середине основания и перекрытием предыдущего следа на 30 50 см.

Скорость движения катков при первых проходах — минимальная. При последующих проходах скорость повышают до возможной паспортной рабочей скорости. Давление воздуха в шинах 0,6 0,8 МПа в зависимости от класса прочности щебня. В сухую и жаркую погоду щебеночную смесь перед уплотнением и в процессе уплотнения поливают водой из поливомоечной машины. Необходимую норму розлива устанавливает представитель лаборатории.

В местах просадок дорожные рабочие граблями или киркой разрыхляют верхний слой основания, добавляют щебеночную смесь, планируют ее под рейку и оставляют под дальнейшую укатку.

Признаком достаточного уплотнения основания является отсутствие следа от прохода катка; щебенка, брошенная под валец катка, должна раздавливаться. Контроль плотности в полевых условиях выполняют методом лунки.

В тех случаях, когда отсутствует каток на пневматических шинах, щебеночную смесь уплотняют вальцовыми самоходными катками в такой последовательности:

  • в первом периоде уплотняют щебеночную смесь легкими (массой 6 т) или средними (массой 8 т) катками за 8 15 проходов катка по одному следу при скорости движения 1,5 2 км/ч;
  • во втором периоде щебеночную смесь уплотняют тяжелыми вальцовыми катками (массой 11 т и более) за 10 20 проходов катка по одному следу. Скорость движения катков на первых проходах 1,5 2 км/ч, при последующих проходах скорость повышают до паспортной.

В первом и втором периодах укатку ведут от краев с постепенным смещением проходов к середине основания и перекрытием предыдущего следа на 1/3 ширины вальца катка.

Если на поверхности основания появляются неровности и волны, назначают третий период укатки тяжелыми трехвальцовыми трехосными катками типа ДУ-9В за 5 <sp/span/span,span style=»color: black;»an style=»color: black;»>- 6 проходов по одному следу.

Укатку ведут от краев с постепенным смещением проходов к середине и перекрытием следов на 1/3 вальца катка.

Уплотнение в третьем периоде заканчивают, когда от прохода катка не остается заметного следа; щебенка, брошенная под валец катка, должна раздавливаться. Качество уплотненного слоя контролируется методом лунки.

Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов приведена в табл. 1, 2.

Технологический план потока по устройству однослойного щебеночного основания (покрытия) из плотных смесей представлен на рис. 2.

Технология операционного контроля качества работ приведена в табл. 3.

Таблица 1

Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов

№ процессов

№ захваток

Источник обоснования норм выработки (ЕНиРы и расчеты)

Описание рабочих процессов в порядке их технологической последовательности с расчетом объемов работ

Единица измерения

Количество работ

Производительность в смену

Потребность в машино-сменах

Затраты труда и заработная плата на захватку длиной 150 м

Норма времени, чел.-ч

Заработная плата, руб.-коп.

на захватку l = 150 м

на 1 км

на захватку l = 150 м

на 1 км

на единицу измерения

на полный объем работ

на единицу измерения

на полный объем работ

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

1

I

Расчет

Планировка верха земполотна автогрейдером ДЗ-122 за 2 прохода по одному следу:

16,2·150 = 2430

м2

2430

16200

23500

0,10

0,69

0,00034

0,83

000,71

1725

2

I

Расчет

Подкатка верха земполотна катком ДУ-101 на пневмошинах за 2 прохода по одному следу:

16,2-150 = 2430

м2

2430

16200

20250

0,12

0,8

0,0004

0,96

000,85

2065

3

I

Расчет

Подвоз смеси автосамосвалами КамАЗ 6520 свыгрузкой в бункер щебнераспределителя:

(9 + 9,4)/2·0,2·1,3·150·1,03 = 370

м3

370

2465

69

5,36

35,72

0,116

42,9

215

79550

4

I

Расчет

Укладка щебеночной смеси распределителем слоем толщиной 20 см

м3

370

2465

608

0,61

4,05

0,013

4,87

130

4810

5

II

Расчет

Подвоз грунта автосамосвалами с выгрузкой на обочинах:

(3 + 3,4)/2·2·1,1·150·1,03 = 218

м3

218

1410

63

3,46

22,4

0,127

27,68

236

51450

6

II

Расчет

Разравнивание и планировка грунта на обочинах автогрейдером ДЗ-122 за 4 прохода по одному следу:

3·2·150 = 900

м2

900

6000

6000

0,15

1,0

0,0013

1,2

002,9

2610

7

II

Расчет

Увлажнение грунта из расчета 3 % от массы поливомоечной машиной МД-43303:

218·1,7·0,03 = 11,1

т

11,1

74

68

0,16

1,09

0,117

1,31

214

2375

8

II

Расчет

Уплотнение грунта на обочинах катком на пневмошинах ДУ-101 за 8 проходов по одному следу:

3·2·150 = 900

м2

900

6000

5926

0,15

1,01

0,0013

1,22

0029

2610

9

III

Расчет

Увлажнение щебня из расчета 3 % от массы поливомоечной машиной МД-43303:

370·1,6·0,03 = 17,8

т

17,8

118,4

68

0,26

1,74

0,1176

2,09

216

385

10

III

Расчет

Уплотнение щебеночного слоя легким катком ДУ-96 за 6 проходов по одному следу:

9·150 = 1350

м2

1350

9000

2516

0,54

3,58

0,0032

4,3

006,3

8505

11

III

Расчет

Уплотнение щебеночного слоя тяжелыми катками ДУ-101 (m = 18 т) за 15 проходов по одному следу

м2

1350

9000

1429

0,94

6,30

0,0056

7,56

012

16200

 

 

 

ИТОГО:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

175745


Таблица2

Состав отряда

Машины

Профессия и разряд рабочего

Потребность в машино-сменах

Коэффициент загрузки

Количество рабочих

Примечание

на 1000 м2

на захватку

Автогрейдер ДЗ-122

Машинист VI разряда

1,74

0,25 (1)

0,25

1

 

Самоходный каток ДУ-101

Машинист VI разряда

7,83

1,21 (2)

0,606

2

 

Автосамосвал КамАЗ-6520

Водитель IV разряда

58,12

8,82 (9)

0,98

9

 

Щебнераспределитель

Машинист VI разряда

3,18

0,61 (1)

0,61

1

 

Поливомоечная машина МД-43303

Водитель IV разряда

2,79

0,42 (1)

0,42

1

 

Самоходный каток ДУ-96

Машинист V разряда

3,71

0,54 (1)

0,54

1

 

 

 

Итого

15

 

15

 

Таблица 3

Технология операционного контроля качества работ при устройстве основания (покрытия) из плотных смесей

Основные операции, подлежащие контролю

Состав контроля

Метод и средства контроля

Режим и объем контроля

Лицо, осуществляющее контроль

Предельные отклонения от норм контролируемых параметров

Где регистрируются результаты контроля

1

2

3

4

5

6

7

Качество щебня

Влажность щебня

Лабораторный

В соответствии с ГОСТ 8269.0-97

Не реже одного раза в смену

Лаборант

Отклонение не более 10 % от оптимальной влажности

Журнал лабораторных работ

Распределение щебня

Ширина слоя, толщина слоя

Инструментальный

Измерительные линейка, рулетка, визирки

Не реже, чем через каждые 100 м

Мастер

Отклонения

по ширине ±10 см,

по толщине ±15 мм

Общий журнал работ

Уплотнение щебеночного основания

Плотность щебеночного основания

Визуальный

Контрольный проход катка массой 10 13 т

По всей длине контролируемого участка

Мастер

Отсутствие волн перед вальцом. Положенная под валец щебенка должна раздавливаться. Метод лунки

Общий журнал работ

Отметки по оси основания

Отметки по оси основания

Инструментальный

Нивелир

Промеры не реже, чем через 100 м

Геодезист

Отклонения до ±50 мм от проектных значений высотных отметок

Журнал технического нивелирования

Поперечный профиль и ровность поверхности основания

Поперечные уклоны

Инструментальный

1. Нивелир, нивелирная рейка

2. Трехметровая рейка

Промеры не реже, чем через 100 м

Геодезист, мастер

Отклонения от проектных значений в пределах ±0,010

Журнал технического нивелирования

Ровность

1. Трехметровая рейка с клиновым промерником

Промеры не реже, чем через 100 м (на расстоянии 0,75 1 м от каждой кромки основания в пяти контрольных точках)

Г/spanеодезист, мастер

Просветы не должны превышать 10 мм

Или общий журнал работ

3. БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА

К использованию допускаются машины в работоспособном состоянии.

Перечень неисправностей, при котором запрещается эксплуатация машин, определяется эксплуатационной документацией.

Использовать машины можно только в том случае, если температура окружающего воздуха соответствует указанной в эксплуатационной документации на машину.

До начала работы необходимо определить рабочую зону машины, границы опасной зоны, средства связи машиниста с рабочими, обслуживающими машину, и машинистами других машин.

При использовании машин должна быть обеспечена обзорность рабочей зоны с рабочего места машиниста.

Рабочая зона машины в темное время суток должна быть освещена.

При работе распределителя каменных материалов запрещается затягивать болты на включенных вибраторах; удалять ограждения и настилы и работать без них, выполнять ремонт и регулировку электроаппаратуры при работающем генераторе; держать включенным вибратор, если вибробрус не лежит на основании.

Подъем и опускание передней плиты бункера распределителя материалов следует производить только механизмом подъема, находиться при этом внутри бункера запрещается. Сборку, разборку и ремонт отдельных деталей установки можно производить после поднятия и установки их на опорные козлы.

Подавать автомобиль-самосвал с каменными материалами задним ходом для загрузки бункера укладчика или распределителя мелкого щебня разрешается только после подачи сигнала машинистом укладчика или мастером. Во время работы укладчика или распределителя рабочим запрещается находиться в бункере машины или кузове автомобиля-самосвала.

При работе укладчика и распределителя на насыпях запрещается подъезжать более чем на 1 м к бровке насыпи. Запрещается очищать бункер во время работы.

Запрещается во время работы машины регулировать толщину распределяемого или укладываемого слоя, а также регулировать виброплиты, поправлять или менять ремни вибраторов. Для этого необходимо остановить машину.

При производстве работ по устройству земляного полотна бульдозером руководствуются следующей технической литературой:

1.СНиП III-4-80. Техника безопасности в строительстве.

2. СНиП 12-03-2001. Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования.

3. ТОИ Р-2180593. Типовая инструкция по охране труда для машиниста автогрейдера.

4. ТОИ Р-2180793. Типовая инструкция по охране труда для машиниста катка.

5. ТОИ Р-2182694. Типовая инструкция по охране труда для машиниста автополивомоечной машины.

6. Спельман Е.П. Техника безопасности при эксплуатации строительных машин и средств малой механизации. — М.: Стройиздат, 1986. — 271 с.: ил.

Технологическая карта № 11

УСТРОЙСТВО ЩЕБЕНОЧНОГО ОСНОВАНИЯ, ОБРАБОТАННОГО В ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ ПЕСКОЦЕМЕНТНОЙ СМЕСЬЮ МЕТОДОМ ПРОПИТКИ (ВДАВЛИВАНИЯ)

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Технологическая карта разработана на устройство щебеночного основания из щебня фракции 40 70 мм, обработанного в верхней части пескоцементной смесью по способу пропитки, с использованием для уплотнения самоходного катка на пневмошинах ДУ100.

Пескоцементную смесь из песка и цемента М 400 готовят в грунтосмесительной установке (при расходе цемента 8 — 12 % от массы смеси и расходе воды 6 10 %). Принятая длина сменной захватки при устройстве основания составляет 200 м.

1.2. Конструкция основания принята по альбому «Типовые строительные конструкции, изделия и узлы серии 3.50371/88 «Дорожные одежды для автомобильных дорог общего пользования». Выпуск 0, «Материалы для проектирования».

1.3. В технологической карте принята толщина основания в плотном теле 18 см (рис. 1) при глубине обработки пескоцементной смесью 6 см, толщина поверхностного слоя из чистого пескоцемента 2 см, ширина основания 9 м.

1.4. При устройстве щебеночного основания, обработанного в верхней части пескоцементной смесью, выполняют следующие операции:

  • подвозку и распределение щебня;
  • подготовку щебня к обработке пескоцементной смесью;
  • обработку щебня пескоцементной смесью по способу пропитки;
  • уплотнение основания;
  • уход за основанием.

1.5. Основание из щебня, обработанного пескоцементной смесью, устраивают в сухую погоду при температуре воздуха не ниже 5 °С.

1.6. Во всех случаях применения технологической карты необходима привязка к местным условиям производства работ с учетом имеющегося в наличии парка дорожно-строительных машин и механизмов, уточнение объемов работ и калькуляции затрат труда.


Рис. 1. Схема щебеночного основания, обработанного в верхней части песка цементной смесью по способу  пропитки

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ

2.1. Перед устройством основания из щебня, обработанного пескоцементной смесью, необходимо:

  • обеспечить готовность земляного полотна (нижележащего слоя дорожной одежды) в соответствии с требованиями действующих строительных норм и правил;
  • подготовить временные подъездные пути для подачи материалов к месту производства работ;
  • произвести плановую и высотную разбивку основания, обеспечивающую соблюдение его проектной толщины, ширины и поперечных уклонов;
  • обеспечить водоотвод.

2.2. Работы по устройству щебеночного основания, обработанного в верхней части пескоцементной смесью, ведутся в разработанной технологической последовательности на трех захватках длиной по 200
м каждая.

2.3. На первой захватке выполняются следующие операции:

  • доставка щебня фракции 40 70 мм для устройства основания автосамосвалами;
  • распределение и разравнивание щебня автогрейдером по всей ширине основания;
  • профилирование слоя щебня автогрейдером.

В данной технологической карте щебень доставляют на участок автомобилями-самосвалами КамАЗ-55118 в объеме, необходимом для устройства конструктивного слоя заданной толщины с учетом коэффициента запаса на уплотнение 1,25 1,3, и выгружают на подготовленный нижележащий подстилающий или морозозащитный слой. Ориентировочно потребность щебня на 200 м основания определяют по формуле

Qщ = b·h·Kу·Kп·200,

где Qщ   — объем щебня, м3; b   — ширина основания, м; h     — условная толщина основания в плотном теле принята на 2 см меньше проектной, м; Kу — коэффициент запаса на уплотнение щебня (1,25 1,30); Kп — коэффициент потерь щебня при транспортировке и укладке (1,03).

Щебень выгружают двумя рядами параллельно продольной оси основания.

Разравнивание и планировку щебня производят автогрейдером ДЗ-122 за 4 прохода по одному следу, выполняя проходы по челночной схеме с рабочим ходом в одном направлении.

При первом и втором проходах по одному следу выполняют распределение и грубое разравнивание щебня, при третьем проходе — окончательное разравнивание. Во время четвертого прохода производят окончательное профилирование и планировку щебеночного слоя по проектным отметкам с учетом осадки слоя при уплотнении.

Первый, второй и третий проход автогрейдера по одному следу начинают от краев основания, двигаясь вдоль обочин и ориентируясь по высотникам разбивки, с постепенным перемещением к середине основания, перекрывая предыдущий след на 0,7 1,3 м. Образовавшиеся излишки щебня используют для
заполнения пространства на поверхности основания.

Четвертый проход по одному следу начинают с середины основания, двигаясь вдоль оси с постепенным перемещением к обочинам. Излишки щебня также используют для заполнения углублений и пустот.

Каждый последующий проход по одному следу начинают после завершения проходов по всей ширине основания.

Отвал автогрейдера устанавливают в следующем положении:

  • при первом и втором проходах по одному следу: угол захвата 40 50°, угол резания до 40°, угол наклона 3 5°;
  • при третьем проходе: угол захвата 55 60°, угол резания 45 60°, угол наклона по проектному поперечному уклону основания;
  • при четвертом проходе: начинают планировку с углом захвата отвала 90°, затем угол захвата устанавливают на 60 65°, а угол резания до 40°, угол наклона соответствующим поперечному уклону основания.

2.4. На второй захватке выполняются следующие технологические операции:

  • увлажнение слоя щебня поливомоечной машиной;
  • подкатку щебеночного слоя легким катком.

Для выявления неровностей щебеночного слоя и для обеспечения проезда построечного транспорта щебень подкатывают легким вальцовым катком за 24 прохода по одному следу. В карте принята прикатка самоходным гладковальцовым катком ДУ-96. Первый проход катка осуществляют с захватом обочин для обеспечения упора основания.

Необходимо произвести увлажнение основания поливомоечной машиной из расчета 3 — 10 л/м2. В качестве поливомоечной машины принята МД 43303.

2.5. На третьей захватке выполняются следующие технологические операции:

  • доставка пескоцементной смеси на участок автомобилями-самосвалами;
  • распределение пескоцементной смеси автогрейдером;
  • вдавливание пескоцементной смеси в щебеночный слой пневмокатками;
  • уплотнение основания катком на пневмошинах;
  • окончательное уплотнение основания гладковальцовым катком;
  • нанесение пленкообразующего материала на поверхность слоя основания;
  • уход за готовым слоем основания.

Пескоцементную смесь доставляют в необходимом количестве автомобилями-самосвалами (принят КамАЗ 55118) и выгружают на щебеночный слой двумя рядами.

Ориентировочно количество вводимой смеси определяют по пустотности щебня в плотном слое и заданной глубине обработки по формуле

Qп/ц = bl·(hпрП + hп/ц)·Kп,

где b    — ширина основания, м; l    — длина захватки, м; hпр   — глубина пропитки пескоцементной смесью, м; hп/ц  —  толщина пескоцементного слоя, м; П    — пустотность щебня, доли единицы; Kп   — коэффициент потерь смеси, принят  равным 1,03.

После выгрузки на поверхность основания пескоцементную смесь разравнивают автогрейдером ДЗ-122 за 3 4 прохода по одному следу. Распределение смеси на всю ширину основания выполняют в соответствии с п. 2.3 настоящей карты.

Пескоцементную смесь, распределенную ровным слоем по поверхности щебня, вдавливают в пустоты верхней части щебеночного слоя за 2 3 прохода пневмокатка по одному следу по челночной схеме. Вдавливание смеси осуществляют немедленно после ее распределения во избежание высыхания тонкого слоя смеси. Эту операцию выполняют самоходным катком на пневматических шинах  ДУ-100.

Длину уплотняемого участка (хода катка) принимают равной длине спланированного.

Вдавливание пескоцементной смеси начинают от краев основания с постепенным смещением проходов катка к середине основания и перекрытием предыдущего следа на 0,25 0,40 м. При этом скорость катка должна быть 1,5 2 км/ч и движение должно происходить плавно, без рывков.

Для достижения стандартной плотности основания его уплотняют катком ДУ-100 (на пневматических шинах) за 12 16 проходов по одному следу и доуплотняют легким гладковальцовым катком ДУ-96. Для создания упорной части по краям основания делают на 2 прохода больше по одному следу.

Укатку щебня начинают также от краев основания с постепенным смещением к середине по челночной схеме, перекрывая предыдущий след на 0,25 0,4 м.

При первых 4 5 проходах каток двигается со скоростью 2 4 км/ч. Последующие проходы выполняют со скоростью 8 10 км/ч. Давление воздуха в шинах при этом должно быть постоянным (0,6 0,8 МПа).

Окончательное количество проходов уточняют путем пробной укатки. Отсутствие следа от катка и волны на основании перед ним свидетельствует о необходимой плотности слоя.

Для доуплотнения верхней части основания и ликвидации неровностей от колес пневмокатка производят окончательное уплотнение самоходным гладковальцовым катком за 3 5 проходов по одному следу по челночной схеме.

Необходимо учитывать, что уплотнение основания, включая доставку, разравнивание и вдавливание пескоцементной смеси, ограничено сроками схватывания цемента и не должно превышать 3 ч, а при температуре менее 10 °С — не более 5 ч после введения в смесь воды.

Для увеличения сроков схватывания в пескоцементную смесь вводят добавки ПАВ.

Сразу после уплотнения основания на поверхность наносят пленкообразующие материалы — помароль, лак-этиноль или битумную эмульсию при норме розлива 0,6 0,8 л/м2.

Распределение пленкообразующего материала производят автогудронатором (принят ДС-39Б), подготовленным для розлива по заданной норме. Окончательное количество распределенного материала уточняется пробой на первых участках розлива.

Пленкообразующий материал распределяют ровным слоем по всей ширине основания, без пропусков.

Розлив производят сначала по одной, а затем по другой половине основания.

Перед подходом к началу участка автогудронатор должен набрать необходимую скорость, обеспечивающую норму розлива, при этом кран распределительного агрегата открывают за 1 — 1,5 м до начала полосы распределения.

Движение построечного транспорта можно открывать после набора основанием 70 % проектной прочности, но не ранее чем через 7 сут.

2.6. Качество основания из щебня, обработанного не на полную глубину пескоцементной смесью, должно соответствовать требованиям СНиП 3.06.03-85 «Автомобильные дороги». При выполнении работ по устройству щебеночного основания, обработанного пескоцементной смесью методом вдавливания, следует руководствоваться картой операционного контроля качества работ (табл. 3).

2.7. Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов приведена в табл. 1, состав отряда — в табл. 2.

Технологический план потока по устройству щебеночного основания, обработанного не на полную глубину пескоцементной смесью методом пропитки (вдавливания), приведен на рис. 2.

 


Рис. 2. Технологический план потока при устройстве щебеночного основания по способу пропитки верхней 
части пес
коцементной смесью

Таблица 1

Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов

№ процессов

№ захваток

Источник обоснования норм выработки (ЕНиРы и расчеты)

Описание рабочих процессов в порядке их технологической последовательности с расчетом объемов работ

Единица измерения

Количество работ

Производительность в смену

Потребность в машино-сменах

Затраты труда и заработная плата на захватку длиной 200 м

Норма времени, чел.-ч

Заработная плата, руб.-коп.

на захватку l = 200 м

на 1 км

на захватку l = 200 м

на 1 км

на единицу измерения

на полный объем работ

на единицу измерения

на полный объем работ

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

I. Основные земляные работы (захватка l = 200 м)

1

 

Расчет

Транспортировка щебня фр. 40 70 мм самосвалом КамАЗ-55118 на расстояние 10 км:

9·0,16·1,3·1,03·200 = 386

м3

386

1930

60,8

6,35

31,74

0,132

50,95

2-45

94570

2

 

Расчет

Разравнивание и предварительная планировка щебня автогрейдером ДЗ-122:

9·200 = 1800

м2

1800

9000

6150

0,29

1,46

0,0013

2,34

002,8

3

 

Расчет

Окончательное профилирование щебеночного слоя под укатку автогрейдером ДЗ-122

м2

1800

9000

13330

0,14

0,68

0,0006

1,08

001,3

2340

4

 

Расчет

Увлажнение слоя щебеночного основания из расчета 3 % от массы щебня поливомоечной машиной МД 43303 при дальности возки 3 км:

386·1,6·0,03 = 19

м3

19

95

68,0

0,28

1,34

0,079

1,50

147

2793

5

 

Расчет

Подкатка щебеночного слоя гладковальцовым самоходным катком ДУ-96 за 4 прохода по одному следу:

9·200 = 1800

м2

1800

9000

4000

0,45

2,25

0,002

3,6

003,9

7020

6

 

Расчет

Транспортировка пескоцементной смеси самосвалом КамАЗ-55118 на расстояние 10 км:

9·200·(0,06·0,35 + 0,021,03 = 761146·1,75·0,03

м3

76

380

60,8

1,25

6,25

0,132

10,0

2-45

18620

7

 

Расчет

Прием пескоцементной смеси, очистка кузовов самосвалов (дорожный рабочий II разряда)

чел.-ч

8

40

1

8

1459

11672

8

 

Расчет

Распределение пескоцементной смеси автогрейдером ДЗ-122 с планировкой поверхности слоя

м2

1800

9000

4700

0,38

1,91

0,0017

3,06

003,6

6480

9

 

Расчет

Окончательное профилирование основания автогрейдером ДЗ-122 под укатку

м2

1800

9000

11430

0,16

0,79

0,0007

1,26

001,5

2700

10

 

Расчет

Вдавливание пескоцементной смеси в щебень за 4 прохода по одному следу самоходным катком ДУ-100 на пневмошинах

м2

1800

9000

8890

0,2

1,00

0,0009

2,00

001,9

3420

11

 

Расчет

Уплотнение основания самоходным катком ДУ-100 на пневматических шинах при 15 проходах по одному следу

м2

1800

9000

4000

0,45

2,25

0,002

3,6

004,3

7740

12

 

Расчет

Окончательное уплотнение основания гладковальцовым самоходным катком ДУ-96 за 5 проходов по одному следу

м2

1800

9000

3330

0,54

2,70

0,0024

4,32

004,7

8460

13

 

Расчет

Распределение по основанию защитного пленкообразующего материала автогудронатором ДС-39Б

0,001·1800·1 = 1,8

т

1,8

9

80

0,02

0,11

0,1

0,18

174

312

 

 

 

ИТОГО:

 

 

 

 

 

 

 

92,07

 

171557

 

Таблица 2

Состав отряда

Машины

Профессия и разряд рабочего

Потребность в машино-сменах

Потребность в машинах

Коэффициент загрузки

Количество рабочих

на захватку

на 1000 м

Самосвал КамАЗ-55118

Машинист IV разряда

7,6

38,0

8

0,95

8

Автогрейдер ДЗ-122

Машинист VI разряда

0,97

4,84

1

0,97

1

Поливомоечная машина МД 43303

Водитель IV разряда

0,28

1,34

1

0,28

1

Гладковальцовый самоходный каток ДУ-96

Машинист V разряда

0,99

4,95

1

0,99

1

Самоходный каток на пневмошинах ДУ-100

Машинист VI разряда

0,65

3,25

1

0,65

1

Автогудронатор ДС-39Б

Машинист V разряда

0,02

0,11

1

0,02

1

 

Рабочий-дорожник II разряда

 

 

 

 

1

 

ИТОГО:

10,54

52,6

13

 

14

Таблица 3

Технология операционного контроля качества работ при устройстве щебеночного основания по способу пропитки верхней части пескоцементной смесью

Основные операции, подлежащие контролю

Состав контроля

Метод и средства контроля

Режим и объем контроля

Лицо, осуществляющее контроль

Предельные отклонения от норм контролируемых параметров

Где регистрируются результаты контроля

1

2

3

4

5

6

7

Разравнивание и планировка щебня

Ширина слоя, толщина слоя

Инструментальный

Линейка измерительная, рулетка, визирки

Не реже одного раза в смену

Мастер

Отклонения по ширине 610 см, по высоте 615 мм

Общий журнал работ

Обработка верхнего слоя щебня пескоцементной смесью

 

Лабораторный

 

Лаборант

 

Журнал лабораторных работ

1. Влажность пескоцементной смеси

1. В соответствии с ГОСТ 5180-84

Не реже одного раза в смену

1. Не более 35 % от оптимальной влажности

2. Прочность пескоцементной смеси

2. В соответствии с ГОСТ 23558-94

«

«

2. Не менее установленной марки

«

3. Однородность состава верхнего слоя

3. Метод рассева смеси, отобранной из основания

«

«

3. Отклонение однородности состава не должно превышать 15 %

 

Уплотнение основания

 

Визуальный

 

Мастер

 

Общий журнал работ

1. Плотность основания

1. Контрольный проход катка массой 10 13 т

1. По всей длине контролируемого участка

1. Раздавливание зерна щебня. Отсутствие волн перед вальцом и следа на поверхности основания

 

Инструментальный

 

 

 

 

2. Прочность основания

2. Склерометры для определения прочности методами неразрушающего контроля

2. Не реже одного раза в смену (после 7 сут твердения ПЦС)

Лаборант

2. Не менее установленной марки

Журнал лабораторных работ

 

Инструментальный

 

 

 

 

3. Высотные отметки по оси основания

3. Нивелир, рейка

3. Промеры не реже, чем через 100 м

Геодезист

3. Отклонения до 650 мм от проектных значений высотных отметок

Журнал технического нивелирования

4. Ровность

4. Трехметровая рейка с клиновым промерником

4. Промеры не реже, чем через 100 м на расстоянии 0,75 1 м от каждой кромки основания в пяти контрольных точках

Мастер

4. Просветы не должны превышать 10 мм

Журнал общих работ

5. Поперечные уклоны

5. Нивелир, рейка

5. Промеры не реже, чем через 100 м

Геодезист

5. Отклонения от проектных значений в пределах 60,01

Журнал технического нивелирования

Трехметровая рейка (уклономер)

«

Мастер

«

Журнал общих работ

Уход за основанием с применением пленкообразующего материала

Равномерность распределения пленкообразующего материала

Визуальный

Розлив по пленке площадью 20 × 20 см раствора фенолфталеина или соляной кислоты

Не менее одного раза в смену

Мастер, лаборант

Количество точек изменения окраски или вспенивания не более двух

Журнал общих работ

3. БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА

При профилировании основания необходимо руководствоваться схемой профилирования, которая включает в себя детальную разработку каждого прохода автогрейдера.

Одновременная работа двух или нескольких автогрейдеров, идущих друг за другом, допускается при соблюдении между ними расстояния не менее 20 м.

При развороте автогрейдера в конце профилируемого участка, а также на крутых поворотах дороги движение их должно осуществляться на минимальной скорости.

При работе в ночное время у автогрейдера включается освещение, обеспечивающее хорошую видимость фронта работы и рабочих органов.

При осмотре автогрейдера двигатель должен быть заглушен, а рабочий орган опущен на грунт.

При производстве работ по устройству земляного полотна бульдозером руководствуются следующей технической литературой:

1.СНиП III-4-80. Техника безопасности в строительстве.

2. СНиП 12-03-2001. Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования.

3. ТОИ Р-2180593. Типовая инструкция по охране труда для машиниста автогрейдера.

4. ТОИ Р-2180793. Типовая инструкция по охране труда для машиниста катка.

5. ТОИ Р-2182694. Типовая инструкция по охране труда для машиниста автополивомоечной машины.

6. Спельман Е. Техника безопасности при эксплуатации строительных машин и средств малой механизации. — М.: Стройиздат, 1986. — 271 с.: ил.

Технологическая карта № 12

УСТРОЙСТВО ОСНОВАНИЯ ИЗ «ТОЩЕГО» БЕТОНА КЛАССА В5 (М 75) С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ БЕТОНОУКЛАДЧИКА ДС-111

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Технологическая карта разработана на основе методов научной организации труда и предназначена для использования при составлении проектов производства работ и организации труда на строительстве автомобильных дорог.

1.2. Карта составлена на устройство основания дороги II категории с шириной проезжей части 7,5 м и высотой 20 см в плотном теле. В качестве ведущего механизма принят бетоноукладчик ДС-111, входящий в комплект машин ДС-110 завода «Брянский арсенал» с рабочей скоростью укладки бетонной смеси 2 м/мин, шириной распределения смеси 7,5 м, сменной производительностью 550 пог. м (длина захватки) или 4125 м2 основания. Сменная производительность бетоноукладчика основана поставками «тощего» бетона бетоносмесительной установкой СБ-109.

1.3. При работе с подвижными смесями с ОК = 1 4 см бетоноукладчик ДС-111 выполняет следующие операции: распределяет бетонную смесь на требуемые ширину и высоту покрытия, профилирует слой бетона, уплотняет его при помощи вибраторов, осуществляет формование и кромкообразование боковых граней. Работая с жесткими смесями, к которым относится «тощий» бетон, бетоноукладчик ДС-111 выполняет функции только бетонораздатчика,
т.е. бетонная смесь укладчиком не уплотняется.

1.4. Доставленная автомобилями-самосвалами бетонная смесь разгружается непосредственно перед шнеком-распределителем бетоноукладчика на подстилающий слой основания или грунт земляного полотна автомобильной дороги.

1.5. Во всех случаях применения технологической карты необходима привязка ее к местным условиям. При этом следует уточнить потребное количество трудовых и материально-технических ресурсов, а также, в зависимости от дальности транспортировки бетонной смеси, определить расчетным путем потребное количество транспортных средств.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ

2.1. До начала укладки смеси бетоноукладчиком ДС-111 должны быть выполнены следующие работы:

  • смонтирована, отлажена и подготовлена к работе смесительная установка СБ-109. Для обеспечения однородности выпускаемой смеси и предотвращения ее расслоения установку СБ-109 необходимо оборудовать бункером-накопителем;
  • устроен и тщательно спрофилирован на ширину не менее 7 м подстилающий слой основания или грунт земляного полотна;
  • установлены с двух сторон будущего основания копирные струны для работы бетоноукладчика ДС-111 в автоматическом режиме;
  • спланирована обочина и устроены въезды на земляное полотно и съезды с него для движения автомобилей-самосвалов.

2.2. Работу бетоноукладчика ДС-111 «тощим» бетоном обеспечивает установка непрерывного действия СБ-109 (расчетная производительность 120 м3/ч) с фактической производительностью 106 м3/ч.

2.3. Требования к «тощему» бетону класса В575):

  • расход цемента 80 — 110 кг/м3;
  • максимальная крупность щебня — 70 мм;
  • рекомендуется применение щебня 2-х фракций: 5 40 и 40 70 мм;
  • вода затворения — 5 8 % от массы сухого заполнителя.

Требуемая жесткость бетонной смеси — 60 80 с по техническому вискозиметру.

Допускается применение добавок, замедлителей сроков схватывания типа ЛСТ (технических лигносульфонатов) при температуре воздуха свыше 20 °С.

Химдобавки вводятся в смесь в виде растворов с водой затворения.

2.4. Установка копирных струн выполняется в следующей последовательности:

  • восстанавливают и закрепляют ось дороги и бетонируемой полосы;
  • устанавливают нивелирные колышки;
  • устанавливают металлические стойки с поперечными штангами на расстоянии от 10 до 15 м друг от друга на прямых участках и 4 6 м — на кривых участках и виражах с двух сторон от будущей полосы основания, оптимальная высота установки струны — 70 см;
  • натягивают копирную струну сначала вручную, затем натяжной лебедкой (отклонение копирной струны от вертикальных отметок не должно превышать ±3 мм). Расстояние струн от кромки основания в плане 1,5 1,7 м;
  • контролируют качество установки копирных струн.

По завершении бетонирования основания осуществляют демонтаж копирных струн.

Работы по установке копирных струн выполняет звено рабочих в составе:

Дорожные рабочие:
IV разряд — 1 чел.

III разряд — 1 чел.

II разряд — 1 чел.

I разряд — 1 чел.

Работой звена руководит инженер-геодезист. На него же возлагается работа с геодезическим инструментом. Звену выделяется грузовой автомобиль.

2.5. Бетонная смесь к месту укладки транспортируется автомобилем-самосвалом КамАЗ-55111 (грузоподъемность 13 т, объем кузова 6,6 м3).

Основные требования к перевозке смеси:

  • смесь в кузове автомобиля-самосвала обязательно должна быть накрыта пологом для предохранения ее от потерь влаги или переувлажнения;
  • доставка смеси должна осуществляться по часовому графику, разработанному с учетом производительности бетоноукладчика ДС-111;
  • время транспортирования жесткой бетонной смеси без добавок-замедлителей при температуре до 20 °С не должно превышать 1 ч, при температуре воздуха более 20 °С30 мин. При использовании добавок-замедлителей время транспортировки соответственно увеличивается до 1,5 ч и 45 мин.

2.6. Для предотвращения потерь влаги жесткой бетонной смесью с низким водосодержанием и обеспечения качественного уплотнения перед укладкой смеси подстилающий слой основания (или земполотна) увлажняют водой с использованием поливомоечной машины МД 43303 из расчета:

0,5 л/м2 — при t° воздуха до 25 °С;

1,0 л/м2 — при t° воздуха 25 °С и выше.

2.7. Распределение и уплотнение «тощего» бетона должно производиться в один слой. Толщина слоя жесткой бетонной смеси, укатываемого катком, не должна превышать 22 см.

При использовании бетоноукладчика ДС-111 со скользящими формами для обеспечения качественного уплотнения катками на всю проектную ширину основания «тощий» бетон распределяют на ширину, превышающую проектную на 25 см с каждого свободного края.

2.8. Технология производственного процесса по устройству бетонного основания на прямолинейном участке дороги бетоноукладчиком ДС-111 состоит из следующих операций:

  • подготовки бетоноукладчика к работе;
  • подготовки участка к бетонированию;
  • укладки цементобетонной смеси бетоноукладчиком, в т.ч.: распределения смеси, регулировки толщины бетонного слоя, формирования профиля плиты, образования и отделки кромки бетонного покрытия. Еще раз отметим, что при применении «тощего» бетона бетоноукладчик ДС-111 смесь не уплотняет, а следовательно, вибраторы не действуют;
  • устройства рабочего шва;
  • ухода за бетоноукладчиком.

Подготовительные работы:

  • выбор ровного участка дороги не ближе 15 20 м от начала покрытия. Участок должен быть оборудован копирной струной для установки бетоноукладчика по заданному курсу и выведения его на автоматизированный режим работы при подходе к начальному участку бетонирования;
  • наладка рамы бетонирования. Рама бетоноукладчика является подвижным горизонтальным шаблоном, проходящим на заданной высоте над основанием, поэтому она должна быть установлена точно в той же плоскости, что и бетонируемое покрытие. В первую очередь гидроцилиндрами и ограничителями хода устанавливаются боковые рамы на одинаковое расстояние (3,75 м) от оси машины. Боковые рамы должны быть строго параллельны. Затем рама бетоноукладчика с помощью копирных ст/span Типовая инструкция по охране труда для машиниста автогрейдера.рун устанавливается так, чтобы ее нижняя плоскость находилась на отметке устраиваемого покрытия;
  • наладка рабочих органов бетоноукладчика. Предварительная наладка производится относительно низа рамы бетоноукладчика.

Распределительный шнек бетоноукладчика наладки не требует, т. он жестко соединен с боковыми рамами и его положение зависит от них. Отвал шнека и вибробрусозатор выравнивают по струне, натянутой между нижними краями боковых частей рам.

Качающиеся отделочные брусья также выравнивают по струне, натянутой между нижними краями боковых рам. При этом поверхность брусьев должна на всем протяжении касаться струны. Передний край брусьев должен быть приподнят на 1 2° относительно заднего.

Положение выглаживающей плиты настраивается регулировочными винтами так, чтобы передняя кромка плиты была на 3 5 мм выше относительно задней, которая также устанавливается по струне. Окончательная наладка выглаживающей плиты осуществляется в процессе бетонирования.

После предварительной наладки рабочих органов относительно низа рамы все индикаторы уровня устанавливают на «0».

Установка боковых скользящих форм в шарниры боковых рам. Верхний конец формы тщательно подгоняют к краям боковой рамы во избежание утечки смеси. На нижней кромке боковой формы закреплена резиновая лента для предотвращения ее повреждения. Перед началом работы следует проверять износ резиновой ленты. Следует обратить внимание на
то, что при устройстве однорядового покрытия с внутренней стороны боковых форм устанавливают стальные полосы для создания гладкой вертикальной кромки бетонного покрытия.

Точная настройка кромкообразователя осуществляется с помощью четырех регулировочных болтов. Расстояние между боковыми формами кромкообразователя должно быть на 2 4 см меньше проектной ширины покрытия, а высота опалубки кромкообразователя должна быть на 5 мм меньше толщины укладываемого слоя смеси. Кромкообразователь требует постоянной регулировки при изменении подвижности смеси.

Установка бетоноукладчика. Бетоноукладчик устанавливается так, чтобы центр шнека и качающегося отделочного бруса находились точно на оси основания. На главную раму устанавливаются консоли так, чтобы их внешние концы находились на расстоянии 20 25 см от копирной струны. На концах консолей размещают поперечину, на которую устанавливают датчики выдерживания курса и уровня.

В дальнейшем настройка рабочих органов и датчиков бетоноукладчика ДС-111 осуществляется с пульта управления, а окончательная настройка производится при пробном бетонировании, используя бетонную смесь рабочего состава.

Подготовка участка к бетонированию. До начала работы бетоноукладчика ДС-111 перед ним вручную бетонируют плиту шириной 7,5 м и длиной 2 3 м. Распределенную смесь уплотняют глубинными вибраторами и выравнивают поверхность покрытия. При снятой опалубке впереди забетонированного участка насыпают достаточное количество бетонной смеси, чтобы перед шнеком и качающимися брусьями бетоноукладчика образовался валик из смеси.

Пуск бетоноукладчика. Для пуска бетоноукладчика приподнимают его боковые формы кромкообразователя и вибраторы, включают передний ход агрегата. После прохода участка ручной укладки смеси под поднятыми вибраторами опускают боковые формы и кромкообразователи в нужное положение, которое корректируется при окончательной наладке рабочих органов.

До окончания полной наладки бетоноукладчика он должен двигаться на низкой скорости.

Укладка бетонной смеси бетоноукладчиком ДС-111. После завершения окончательной наладки машины бетоноукладчик машинистом-оператором переводится на работу в автоматизированном режиме со скоростью перемещения 2 м/мин. Машинист легко управляет всеми операциями, выполняемыми машиной. Контроль за всеми технологическими операциями осуществляется автоматически и вручную. Индикаторы уровня, хорошо видимые на платформе главной рамы, показывают машинисту относительное положение режущих, уплотняющих и профилирующих органов.

В процессе работы постоянно контролируется высота валика смеси перед качающимися отделочными брусьями: перед первичным брусом высота валика должна находиться в пределах 20 25 см, перед вторичным —
10 15 см.

В процессе работы бетоноукладчика необходимо своевременно убирать посторонние предметы, камни, строительный мусор как из-под движущихся гусениц, так и с выглаживаемой плиты, т.к. эти помехи приводят к образованию наплывов на поверхности бетонного покрытия.

Перечисленные работы выполняет бригада рабочих, состоящая из машиниста бетоноукладчика VI разряда, помощник машиниста — V разряда, бетонщиков — IV и III разряда по 2 человека и слесаря-ремонтника V разряда. Машинист, помощник машиниста и слесарь выполняют все работы, связанные с управлением, эксплуатацией и ремонтом бетоноукладчика. Бетонщики IV разряда исправляют дефектные места, осуществляют контроль за работой кромкообразователя и его регулировку, устанавливают по окончании работы бетоноукладчика рабочий шов по всей ширине покрытия. Два бетонщика III разряда с каждой стороны бетоноукладчика исправляют дефекты кромок, а в случае оплывания смеси на кромках покрытия устанавливают боковую опалубку и исправляют кромку фигурной металлической гладилкой.

Устройство рабочего шва. В конце смены (или при перерывах в бетонировании более 3 ч) устраивается рабочий шов в виде упорной доски на все поперечное сечение укладываемого покрытия. Упорная доска закрепляется штырями. Вдоль рабочего шва смесь дополнительно уплотняется трамбовкой. При необходимости смесь подсыпается на ширине полосой 50 см.

В начале смены доска убирается и свежая смесь укладывается впритык к затвердевшему бетону.

По окончании бетонирования бетоноукладчик ДС-111 переводят на ручное управление и отгоняют его вперед на расстояние 30 40 м, где выполняют его мойку, профилактический ремонт и подготовку к дальнейшей работе.

2.9. Для снижения уровня обезвоживания (высыхания) жесткой бетонной смеси через каждые 30 40 пог. м, пройденных бетоноукладчиком, производят прикатку поверхности основания легким самоходным комбинированным катком ДУ-97 за два прохода по одному следу.

2.10. Уплотнять «тощий» бетон следует самоходным вибрационным катком типа ДУ84 (масса катка 14 т). Уплотнение прои/span/span/span/spanзводится на первых и заключительных проходах при выключенных вибраторах (2 прохода по одному следу), затем с вибрированием за 6 проходов по одному следу. Укатка производится от обочин к оси дороги с перекрытием следа на 1/3. Уплотненная смесь должна характеризоваться коэффициентом уплотнения не менее 0,98. При этом период времени от загрузки автомобиля-самосвала бетонной смесью до окончательного уплотнения не должен превышать 3 ч.

2.11. Наиболее эффективно уплотненное основание из «тощего» бетона перекрывать слоем асфальтобетонного покрытия сразу после завершения уплотнения. В этом случае уход за бетоном не требуется.

Если бетонное основание по производственным условиям сразу не перекрывается, то устройство покрытия производится для бетона класса В5 не ранее, чем через 2 недели.

Уход за бетонным основанием осуществляется путем нанесения на его поверхность пленкообразующих материалов типа помароль марок ПМ-86, ПМ-100А, ПМ-100АМ, лак-этиноль, битумные эмульсии, ВПМ (водоразбавляемый пленкообразующий материал) и т.д. Пленкообразующие материалы наносятся на поверхность «тощего» бетона сразу после завершения уплотнения бетона.

Расход пленкообразующих материалов должен быть не менее:

400 г/м2, при температуре воздуха ниже 25 °С;

600 г/м2, при температуре воздуха более 25°С.

Пленкообразующие материалы поступают на стройку в готовом виде. Битумные эмульсии допускается приготавливать на базах.

Пленкообразующие материалы всех типов наносятся на поверхность бетона автогудронаторами. В настоящей технологической карте используется гудронатор СД-203.

2.12. Допускается уход за свежеуложенным бетоном посыпкой песка по его поверхности. Для этого поверхность бетона после окончания уплотнения укрывается влажной мешковиной или водонепроницаемыми материалами типа полиэтиленовой пленки. Через 12 ч влажная мешковина или пленка удаляется, и бетонное основание засыпается песком слоем 4 6 см. Песок первые 7 сут регулярно через 2 3 ч поливается распыленной струей воды из поливомоечной машины.

В основании из «тощего» бетона В575) швы сжатия не устраиваются. При использовании «тощего» бетона более высоких марок швы сжатия устраивают только в свежеуложенном бетоне. Для этого применяются металлические Т-образные рейки специальной конструкции, обернутые полиэтиленовой пленкой, втапливаемые в уплотненную смесь катками, или деревянные бруски высотой 0,25Н основания, устанавливаемые при их надежном закреплении на подстилающий слой основания.

2.13. Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов приведена в табл.
1, состав отряда — в табл. 2. Технологический план потока по устройству основания из «тощего» бетона приведен на рис. 1. Технология операционного контроля качества работ при устройстве основания из «тощего» бетона приведена в табл. 3.

 


Рис.1. Технологический план потока по устройству основания из «тощего» бетона М75 для  
нежестких дорожных одежд с использованием бетоноукладчика ДС
111

Таблица 1

Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов

№ процессов

№ захваток

Источник обоснования норм выработки (ЕНиРы и расчеты)

Описание рабочих процессов в порядке их технологической последовательности с расчетом объемов работ

Единица измерения

Количество работ

Производительность в смену

Потребность в машино-сменах

Затраты труда и заработная плата на захватку длиной 550 м

норма времени, чел.-ч

заработная плата, руб.-коп.

на захватку l = 550 м

на 1 км

на захватку l = 550 м

на 1 км

на единицу измерения

на полный объем работ

на единицу измерения

на полный объем работ

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

1

I

Расчет

Разбивка створа нивелирных реек-колышков с двух сторон:

550 × 2 = 1100

пог. м

1100

2000

0,011

12,1

015,2

16720

2

I

Расчет

Установка копирных струн с двух сторон:

550 × 2 = 1100

пог. м.

1100

2000

0,037

40,7

017,8

19580

3

I

Расчет

Увлажнение подстилающего слоя основания поливомоечной машиной МД 43303 при дальности возки 3 км в количестве 1 пог/м2 основания:

(7,5 × 550 × 1)/1000 = 4,13 м3

м3

4,13

7,5

68,0

0,06

0,11

0,079

0,33

147

607

4

I

Расчет

Транспортировка бетонной смеси автосамосвалом КамАЗ-55111 на расстояние 12 км:

550 × 7,5 × 0,2 ×
1,03 = 850 м3

м3

850

1500

35,2

24,15

42,6

0,23

195,5

427

362950

5

I

Расчет

Очистка кузова автосамосвала КамАЗ-55111 от бетонной смеси вручную

чел.-ч

16

29,1

1

16

1459

233-44

6

I

Расчет

Укладка бетонной смеси в основание бетоноукладчиком ДС-111: распределение, профилирование, откидка смеси от боковой скользящей опалубки вручную; укладка смеси вручную в начальной части основания; устройство рабочего шва в конце смены; исправление дефектов кромок основания вручную:

7,5 × 550 = 4125

м2

4125

7500

4800

0,86

1,56

0,012

49,5

022,6

93225

8

I

Расчет

Подкатка слоя из «тощего» бетона легким самоходным катком ДУ-97 за 2 прохода по одному следу

м2

4125

7500

18180

0,23

0,41

0,00044

1,82

000,94

3878

9

I

Расчет

Уплотнение бетонной смеси самоходным вибрационным катком ДУ-84 за 10 проходов по одному следу (3 7 проходы с включенным вибратором)

м2

4125

7500

4950

0,83

1,52

0,0016

6,6

003,4

14025

10

I

Расчет

Уход за бетонным основанием нанесением пленкообразующего материала автогудронатором СД-203 за один проход

7,5 × 550 + 0,2 × 550 × 2 = 4345 м2

(0,6 × 4345 × 1)/1000 = 2,6 т

т

2,6

4,73

33,0

0,08

0,14

0,48

1,25

914

2376

11

I

Расчет

Демонтаж копирных струн

пог. м

1100

2000

0,0069

7,59

008,7

9570

Итого:

 

 

 

 

26,21

46,34

 

331,39

 

546275

 

Таблица 2

Состав отряда

Машины

Профессия и разряд рабочего

Потребность в машино-сменах

Потребность в машинах

Коэффициент загрузки

Количество рабочих

на 1000 м

на захватку

Поливомоечная машина МД 43303

Машинист IV разряда

0,11

0,06

1

0,06

1

Автосамосвал КамАЗ-55111

Водитель IV разряда, рабочий II разряда

42,6

24,15

25

0,97

25

Бетоноукладчик ДС-111

Машинист VI разряда,

1,56

0,86

1

0,86

1

пом. машиниста V разряда,

1

бетонщик IV разряда,

2

бетонщик III разряда,

2

слесарь V разряда

1

Самоходный комбинированный каток ДУ97

Машинист VI разряда

0,41

0,23

1

0,23

1

Самоходный вибрационный каток ДУ84

Машинист VI разряда

1,52

0,83

1

0,83

1

Автогудронатор СД-203

Машинист V разряда,

0,14

0,08

1

0,08

1

пом. машиниста IV разряда

 

 

 

1

Итого