Расчет монолитного фундамента
Лекция 4
Четвертый блок посвящен типологии и конструкциям промышленных зданий. Промышленные здания необязательно – масштабные и сложные в проектировании. Промышленным объектом может быть средняя мастерская, объект бытового и технического обслуживания населения. Слушателям необходимо закрепить знания по каркасно-балочной системе зданий, конструкциям каркасных зданий; объемно-блочных здания; монолитных и сборно-монолитных зданий.
Кроме того, слушатель должен проверить полученные знания на втором блоке модуля в области градостроительства, усвоить принципы выделение промышленных и селитебных территорий, санитарно-защитных зон, основы проектирования мероприятий по безопасности жизнедеятельности.
Баотит
Комплексное инженерное благоустройство микрорайонов (МУ)
ГОУ ВПО «Тамбовский государственный технический университет»
КОЖУХИНА Ольга Николаевна, МАТВЕЕВА Ирина Владимировна «КОМПЛЕКСНОЕ ИНЖЕНЕРНОЕ БЛАГОУСТРОЙСТВО МИКРОРАЙОНОВ»
Городская среда во многом зависит от уровня инженерного благоустройства территории. В микрорайоне размещается полный комплекс необходимых учреждений, предприятий, сооружений для обслуживания населения. Инженерное благоустройство территории органически связано с архитектурно-планировочным решением, а также с проблемой оптимизации окружающей среды.
Комплексное инженерное благоустройство охватывает очень широкий круг проблем проектирования и строительства основных элементов благоустройства территорий. К основным элементам инженерного благоустройства относятся: проезды, тротуары, пешеходные дорожки, отмостки у зданий; участки зеленых насаждений; площадки для отдыха и игр; спортивные площадки; хозяйственные площадки; разворотные и разъездные площадки; автостоянки; малые архитектурные формы; бассейны, фонтаны, пруды, водоемы; светильники наружного освещения и др.
Методические указания составлены в объеме, необходимом для инженеров, занимающихся разработкой проектов по благоустройству городских территорий. Методические указания должны помочь студентам ориентироваться в последовательности разработки курсового проекта, а также в пользовании нормативной и справочной литературой.
Кожухина О.Н., Матвеева И.В. «Комплексное инженерное благоустройство микрорайонов»
Анализ аварий и повреждений железобетонных конструкций
Анализ аварий и повреждений железобетонных конструкций: Сб. науч. тр. НИИЖБ. – М.: Стройиздат, 1981.
ГОССТРОЙ СССР
НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ БЕТОНА И ЖЕЛЕЗОБЕТОНА (НИИЖБ)
Анализ аварий и повреждений железобетонных конструкций
Сборник научных трудов
Под редакцией канд. техн. наук Б. Н. Мизернюка
Москва, Стройиздат, 1981
В статьях сборника рассматриваются наиболее часто встречающиеся в практике случаи дефектного состояния различных железобетонных конструкций, признаки его внешнего проявления, описаны причины возникновения дефектов и их влияние на эксплуатационные качества элементов. Приведены некоторые апробированные способы устранения повреждений, восстановления и усиления дефектных или обладающих недостаточной прочностью железобетонных конструкций.
Материалы сборника предназначены для инженерно-технических работников проектных и строительных организаций, занимающихся обследованием, оценкой и восстановлением железобетонных конструкций, а также для персонала эксплуатационных служб надзора за зданиями и сооружениями промышленных предприятий.
УДК 624.012.45
Мизернюк Б.М. Некоторые требования к проектированию элементов железобетонных конструкций на основе изучения дефектов эксплуатируемых сооружений.
Описаны дефекты и разрушения железобетонных конструкций, наблюдавшиеся в эксплуатируемых сооружениях при обследованиях, отобранные из большого числа работ, проводившихся Центральной лабораторией теории железобетона НИИЖБ и Бюро внедрения НИИЖБ, причины появления которых зависят от проектных предпосылок, исключая случаи брака производства.
УДК 624.012.4.93:004.6
Рыбаков Ю.М. Из опыта обследования и усиления сборно-монолитных железобетонных конструкций.
Рассмотрены различные дефекты, встречающиеся при монтаже железобетонных сборно-монолитных конструкций многоэтажных промышленных зданий. Приведены проверенные практикой способы усиления конструкций и исправления возникающих дефектов.
УДК 624.072.2.012.46
Сисин И.Л., Баштанник А.Р. Эксплуатационные особенности железобетонных подкрановых балок пролетом 12 м.
Рассмотрены эксплуатационные особенности железобетонных подкрановых балок пролетом 12 м, выявлены их характерные повреждения. Произведена оценка несущей способности и трещиностойкости подкрановой балки в расчетных сечениях от эксплуатационных нагрузок. Предложена конструкция усиления подкрановых балок.
УДК 624.072.2.012.46
Баштанник A.Р. О причинах повреждения ребристых стеновых панелей промышленных зданий.
Рассмотрены причины повреждения стеновых предварительно напряженных ребристых панелей длиной 12 м одноэтажного отапливаемого производственного здания: жесткие крепления, ветровые перегрузки и учет трещиностойкости полки при проектировании, проницаемость швов, состояние и долговечность элементов крепления.
УДК 69.059.3.0248:691.32
Рыбаков Ю.Д. Обследование и усиление железобетонных ферм.
Приведены наиболее часто встречающиеся при эксплуатации дефекты железобетонных ферм покрытий зданий, рассмотрены причины их возникновения и характер их внешнего проявления. Рассмотрены апробированные практикой способы восстановления эксплуатационных качеств и усиления ферм.
Анализ аварий и повреждений железобетонных конструкций (НИИЖБ, 1981)
Технический регламент о безопасности зданий и сооружений
30 декабря 2009 года N 384-ФЗ
——————————————————————
Федеральный закон «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» от 30.12.2009 N 384-ФЗ (последняя редакция)
Приведен полный текст документа, ссылки раскрывают актуализированный текст статей с судебной практикой.
Пособие по проектированию земляного полотна и водоотвода железных и автомобильных дорог промышленных предприятий (к СНиП 2.05.07-85)
Всесоюзный проектный и научно-исследовательский институт промышленного транспорта (Промтрансниипроект) Госстроя СССР
Пособие по проектированию земляного полотна и водоотвода железных и автомобильных дорог промышленных предприятий (к СНиП 2.05.07-85)
Утверждено
приказом Союзпромтрансниипроекта
от 3 июня 1987 г. № 125
Москва Стройиздат 1988
Рекомендовано к изданию решением Научно-технического совета Промтрансниипроекта Госстроя СССР.
Содержит материалы, разъясняющие и конкретизирующие нормы и правила проектирования земляного полотна железнодорожных путей колеи 1520 (1524 и 1535) мм и автомобильных дорог промышленных предприятий.
Особенности возведения земляного полотна в зимнее время
2.264. Участки земляного полотна, возводимые в зимнее время, необходимо определять на стадии разработки проекта. Работы следует выполнять по специальному проекту производства работ.
В зимний период целесообразно вести следующие работы: разработку выемок и карьеров в сухих песках, гравийно-галечных и скальных, предварительно разрыхляемых грунтах, а также возведение насыпей из таких грунтов на основаниях, прочностные и деформативные свойства которых изменяются незначительно в результате промерзания и оттаивания; разработку выемок глубиной более 3 м в глинистых грунтах с перемещением грунта в кавальер или насыпь; устройство насыпей на болотах; устройство штолен и глубоких дренажных прорезей; укрепление откосов насыпей регуляционных сооружений и русел рек каменной отсыпкой, бетонными массивами, плитами и т.п.
Земляное полотно внутренних автомобильных дорог
3.1. Земляное полотно внутренних автомобильных дорог промышленных предприятий следует проектировать с учетом категории дороги, типа дорожной одежды, высоты насыпи и глубины выемки, свойств грунтов, природных условий района строительства, инженерно-геологических условий и других факторов, обеспечивающих его устойчивость в соответствии с нормами.
3.2. Земляное полотно включает следующие элементы: Читать далее…
Земляное полотно для вторых путей
2.234. Земляное полотно для второго пути следует проектировать по следующим схемам:
I — на общем земляном полотне в одном уровне с существующим путем. Эта схема является основной и применяется на участках с благоприятными инженерно-геологическими и эксплуатационными условиями;
II — в разных уровнях с использованием существующего земляного полотна. По такой схеме следует проектировать земляное полотно в местах реконструкции существующего пути, в пределах путепроводных развязок при благоприятных инженерно-геологических условиях;
III — на раздельном полотне. Такую схему следует принимать при проектировании второго пути: на подходах к большим и средним мостам, проектируемым для второго пути в стороне от существующих мостов; на участках со слабым грунтовым основанием и при неблагоприятных инженерно-геологических условиях; на участках с руководящим уклоном второго пути, не равным уклону существующего пути;
IV — на общем двухпутном полотне по новой трассе при обходе участков, неблагоприятных по инженерно-геологическим и другим условиям.