ТехЛиб СПБ УВТ

Пандусы, область их применения В общественных зданиях, когда необходимо обеспечить высокую пропускную способность коммуникационных путей между этажами, применяют пандусы.

Пандус – это устройство, обеспечивающее пологий наклонный спуск или подъем от 5 до 12°, заменяющий лестничный марш и предназначенный для перемещения на другую высоту. Пандусы необходимы для создания безбарьерной среды обитания и устанавливаются на лестницах снаружи зданий и внутренних переходах.

Пандусом называют гладкий наклонный эвакуационный путь, обеспечивающий сообщение помещений, находящихся на разных уровнях. Пандусам придают уклон от 5⁰ до 12⁰ (1:12-1:15).

Пандус и лифт являются единственными средствами обеспечения вертикальных связей (между этажами) для инвалидов-колясочников. Пандус имеет преимущества перед лифтом в том, что им инвалиды-колясочники могут пользоваться независимо от дежурного персонала, который обязателен при лифтах.

Между тем, как показывает опыт строительства, в двухэтажных зданиях пандус стоит в 5-8 раз дороже лифта, а в трехэтажных — 7-10 раз.

В специализированных учреждениях, где бывает большое количество колясочников (например, в медицинских учреждениях), пандус предусматривается обязательно.

В учреждениях остальных типов устройство пандуса определяется заданием на проектирование, но по требованиям действующего законодательства (РДС 35-201-99 «Порядок реализации требований доступности для инвалидов к объектам социальной инфраструктуры» и СНиП 35-01-2001 «Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения»), пандусные въезды при входах выполняются во всех административных зданиях, а так же в зданиях культурно-массового назначения.

Пандусы состоят из наклонных гладких элементов и площадок. Могут быть одномаршевые, двумаршевые, прямо- и криволинейные в плане пандусы. Одномаршевые прямолинейные пандусы образуются наклонными плоскостями, опирающимися на площадки или конструкции перекрытий.

При этом можно выделить следующие конструкции: прогоны, балки, настилы. Двумаршевые пандусы имеют косоурные и площадочные балки, по которым укладывают сборные железобетонные плиты или монолитный железобетон. Криволинейные пандусы обычно выполняют из монолитного железобетона.

Чистый пол пандусов должен иметь нескользкую поверхность (асфальт, цемент, релин, ковровая дорожка и др.). Ограждения пандусов выполняют так же, как и для лестниц.

Максимальная высота одного подъема (марша) пандуса не должна превышать 80 см при уклоне не более 8% (отношение высоты подъема к горизонтальной проекции длины пандуса 1/12), что составляет около 5°. При перепаде высот более 80 см необходимо делать промежуточные площадки, где инвалид мог бы передохнуть. При небольшом перепаде высоты (до 20 см) допускается увеличивать наклон пандуса до 10% (8°).

На практике большинство переходов и лестниц оборудовано рельсами, уклон которых равен уклону самой лестницы, что обычно составляет около 30%. Для инвалида-колясочиика это слишком круто – на таком уклоне он может перевернуться. Ширина пандуса должна быть не менее 1 метра.

Площадка вначале и в конце пандуса должна быть не менее 1,5м х 1,5м. Вдоль кромки пандуса следует предусмотреть бортик высотой не менее 5 см для предотвращения соскальзывания трости или ноги.

Вдоль обеих сторон пандусов, а также у всех перепадов высот более 45 см необходимо устанавливать ограждения с поручнями. Поручни пандусов следует, как правило, располагать на высоте 70 и 90 см. Поручень перил с внутренней стороны лестницы должен быть непрерывным по всей ее высоте.

Завершающие части поручня должны быть длиннее марша или наклонной части пандуса на 30 см. При определении целесообразности устройства пандусов необходимо также иметь в виду, что в связи с малыми по сравнению с лестницами уклонами возникают значительные потери полезной площади здания.

Если в социально-значимых объектах (магазинах, жилых домах и т.п.) отсутствует место для нормативного пандуса то возможен вариант со сплошной заливкой в виде пандуса части лестницы (под уклоном -33 %). Такой вариант возможен если лестница не превышает трех ступеней. Если высота лестницы выше 24 -36 см (2-3 ступеньки), желательно в середине заливаемого на ступеньках пандуса сохранить ступеньки на ширину 28-30 см для удобства помощника.

Расстояние между бортиками или поручнями ограждения такого пандуса не должно быть больше 1 метра.   Если пандус планируется использовать для одностороннего движения то ширина — не менее 1 метра, при двустороннем движении — не менее 1,8 метра. Поворотная площадка пандуса для инвалидной коляски должна быть глубиной не менее 1,5 метра на горизонтальном участке.

В начале и в конце подъёма пандуса следует устраивать горизонтальные площадки длиной не менее 1,4-1,5 м. По внешним боковым краям пандуса для инвалидов должны быть предусмотрены бортики высотой не менее 5 см. По обеим сторонам пандуса предусматриваются ограждения с поручнями.

Поручни у пандусов

• Ограждение с поручнями выполняется у пандусов выше 45 см. (к лестнице больше трех ступенек).
• Оптимальное расстояние между поручнями пандуса 1 м., чтобы колясочник мог подниматься при помощи поручней, перехватывая их двумя руками
• Поручни должны быть расположены на высоте 0,7м для колясочников и на высоте 0,9м для передвигающихся самостоятельно.
• Поручень для инвалида- колясочника должен быть непрерывным для обхвата рукой, чтобы не перехватывать его в местах пересечения со стойками ограждения
• Завершение поручня должно быть не травмоопасным с закруглением к стене или стойке ограждения

Поручни выделяются  контрастным по отношению к фону цветом (для ориентации слабовидящих)

Специальные эвакуационные пути Для жилых домов в 10 этажей и более предъявляются дополнительные противопожарные требования.

Так, для обеспечения нормальной эвакуации людей в случае пожара в таких домах необходимо предусматривать устройство не менее двух эвакуационных путей или так называемых «незадымляемых лестниц». Это обеспечивается созданием при входе на лестничную клетку открытой воздушной зоны (через балкон или лоджию), что позволяет предотвратить распространение дыма с одного этажа на другой.

В зданиях высотой 10 этажей и более для удаления дыма из поэтажных коридоров и холлов необходимо предусматривать устройство вентиляционных шахт с принудительной вытяжкой и клапанами на каждом этаже. Производительность вентиляторов, сечение шахт и клапанов определяются расчетом. Открывание клапанов и включение вентиляторов предусматриваются автоматически от специальных преобразователей (датчиков) и дистанционно — от кнопок, установленных на каждом этаже в шкафах пожарных кранов. Для предотвращения распространения дыма по этажам в шахтах лифтов, а также в лестничных клетках с поэтажными входами в них из коридоров в общежитиях и квартирных домах коридорного и галерейного типов следует обеспечивать подпор воздуха не менее 20 Па (2 кгс/м²) при одной открытой двери.

Незадымляемые лестничные клетки в пределах первого этажа должны иметь выходы непосредственно наружу и через вестибюли. Выход из лестничных клеток в вестибюль может быть предусмотрен через проход, открытый во внешнюю среду, или через тамбур-шлюз с самозакрывающимися дверями и уплотненными притворами, при этом в тамбуре-шлюзе должен быть обеспечен подпор воздуха давлением не менее 20 Па (2 кгс/м²).

Двери поэтажных тамбуров лифтовых холлов или коридоров, ведущие на балконы или лоджии, должны быть самозакрывающимися, глухими или с остеклением и уплотняющими прокладками в притворах. 

Лифтовые холлы или площадки перед лифтами должны отделяться от поэтажных коридоров перегородками с самозакрывающимися дверями и уплотненными притворами. Балконы или лоджии при незадымляемых лестничных клетках должны иметь ограждения высотой 120 см.

В стенах незадымляемых лестничных клеток, смежных с поэтажными вестибюлями, общими коридорами или галереями, устройство открытых проемов не допускается. Допускается устройство световых проемов, заполненных стеклоблоками. Нижняя отметка светового проема должна быть не менее 120 см от уровня площадки или марша.

Лестничные клетки должны быть отапливаемыми. Допускается предусматривать неотапливаемые лестничные клетки в жилых домах для IV климатического района и IIIБ климатического подрайона и незадымляемые лестничные клетки в жилых домах для всех климатических районов.

В жилых домах, проектируемых для I, II и III климатических районов, в первом этаже при всех наружных входах в отапливаемые лестничные клетки следует предусматривать тамбуры глубиной не менее 120 см. Двойные входные тамбуры в здания следует предусматривать в зависимости от этажности и районов строительства согласно данным, приведенным ниже.

В жилых домах для IV климатического района и IIIБ климатического подрайона допускается устройство частично огражденных стенами лестничных клеток, а также наружных открытых лестниц с ограждением высотой не менее 120 см.

Средняя температура наиболее холодной пятидневки, °С До -20 Ниже -20 до -25 Ниже -26 до -35 Ниже -36 до -40 Ниже -41 Двойной тамбур в здании с числом этажей ³ 16 ³ 12 ³ 9 ³ 4 ³ 1 Примечание. При реконструкции жилых зданий в I, II и III климатических районах и невозможности устройства тамбуров следует предусматривать двойные двери, оборудованные прокладками и устройствами, обеспечивающими бесшумное и плотное закрывание дверей. Такие же устройства допускается предусматривать в незадымляемых лестничных клетках при входах через наружную воздушную зону.   Допускаемые наибольшие расстояния от входа в квартиру или комнату общежития до выхода наружу или в лестничную клетку Степень огнестойкости Наибольшее расстояние до выхода из квартир или комнат общежитий, м расположенных между лестничными клетками или наружными выходами имеющих выходы в тупиковый коридор или галерею I 40 25 II 40 25 III 30 20 IV 25 15 V 20 10

Наружные пожарные эвакуационные лестницы с балкона на балкон или с лоджии на лоджию предусматриваются шириной не менее 60 см, угол наклона лестницы не должен превышать 60°. Люк, предусматриваемый в плите балкона или лоджии для эвакуации, должен иметь размер не менее 60´60 см.

В квартирных домах допускается предусматривать вертикальные лестницы, закрепляемые в наружной стене здания.

Ширина общего коридора между лестницами или между торцом коридора и лестницей должна быть не менее: при длине до 40 м — 140 см, при длине более 40 м — 160 см. Ширина общей галереи должна быть не менее 120 см.

Двери выходов наружу из лестничных клеток, а также двери выходов из общих коридоров должны открываться по направлению выхода из здания. Входные двери в здания должны быть оборудованы приборами, обеспечивающими принудительное и бесшумное закрытие (самозакрывающиеся). Входные двери в квартиры и двери, ведущие на крышу, должны быть с уплотняющими прокладками в притворах.

В зданиях, проектируемых для I климатического района, допускается предусматривать наружные двери, открывающиеся внутрь здания.

Устройство раздвижных и вращающихся дверей на путях эвакуации не допускается. Двери из общих коридоров, ведущие в лестничную клетку, надлежит проектировать самозакрывающимися с уплотняющими прокладками в притворах.

Общественные здания. В соответствии с главой СНиП II-Л.2-72* «Общественные здания и сооружения. Нормы проектирования. Общая часть» к проектированию общественных зданий высотой 10 — 16 этажей предъявляются дополнительные требования. В зданиях высотой 10 этажей и более одну из двух лестничных клеток или 50 % лестничных клеток при большем их числе следует предусматривать незадымляемыми. Остальные 50 % лестничных клеток здания допускается предусматривать обычного типа при условии устройства несгораемых стенок-рассечек с пределом огнестойкости не менее 0,75 ч, которые устанавливаются не реже чем через восемь этажей.

Незадымляемые лестничные клетки следует проектировать с поэтажными входами через наружную воздушную зону по балконам или лоджиям, имеющим протяженность по фасаду не менее 2,5 м. Допускается проектировать незадымляемые лестничные клетки со входами непосредственно из поэтажных коридоров и холлов, при этом лестничные клетки должны быть разделены в середине высоты здания на высоту этажа несгораемой стенкой с пределом огнестойкости не менее 0,75 ч. Незадымляемость таких лестничных клеток обеспечивается созданием подпора воздуха не менее 20 Па (2 кгс/м²) при одной открытой двери. Эти лестничные клетки следует проектировать без естественного освещения, предусматривая устройство аварийного искусственного освещения с автоматическим включением.

Балконы или лоджии, ведущие к незадымляемым лестничным клеткам, должны иметь ограждения высотой 120 см.

Незадымляемые лестничные клетки в пределах первого этажа должны иметь выходы наружу непосредственно или через отдельный проход. Допускается проектирование такого выхода в вестибюль через шлюз с самозакрывающимися дверями и уплотненными притворами. При этом в шлюзе должен быть обеспечен воздушный подпор не менее 20 Па (2 кгс/м²).

Эвакуационные лестницы: а – наружная металлическая; б – пожарная; в — незадымляемая	Принципиальная схема системы противодымной защиты многоэтажных зданий и сооружений1 — квартира (помещение),2 — вытяжной вентилятор, 3,4 — приточные вентиляторы,5 — клапан дымоудаления,6 — шахта дымоудаления,7 — незадымляемая лестничная клетка второго типа (Н2),8 — шахта лифтов,9 — лифт, 10 — коридор, — ► — направления движения воздушных потоков.

Предусматривать открытые проемы в стенах незадымляемых лестничных клеток, смежных с поэтажными холлами, коридорами или фойе, не допускается. Допускается предусматривать устройство проемов, заполненных стеклоблоками. Нижняя отметка проема должна быть не менее 120 см от уровня площадки или марша.

Для удаления дыма из поэтажных коридоров и холлов зданий высотой 10 — 16 этажей следует проектировать вентиляционные шахты с принудительной вытяжкой и клапанами, предусматриваемыми на каждом этаже. Подача вентиляторов, сечение шахт и клапанов определяются расчетом. Открывание клапанов и включение вентиляторов предусматриваются автоматически от специальных преобразователей (датчиков) и дистанционно от кнопок на каждом этаже.

 При таком решении вместо двух обычных лестниц может быть запроектирована одна незадымляемая. Применяют также другие приемы, обеспечивающие незадымляемость эвакуационных путей в многоэтажных зданиях – создание искусственного подпора воздуха, устройство выносных лестниц, сообщающихся через холодный шлюз и др.

Лестницы проектируют в соответствии с ГОСТ 9818.0-81 «Марши и площадки лестниц железобетонные. Общие технические условия». Марши, площадки и накладные проступи следует изготовлять для лестниц, по которым движение при подъеме осуществляется против часовой стрелки. Допускается изготовлять эти элементы для лестниц, по которым движение при подъеме осуществляется по часовой стрелке.

Основные координационные размеры маршей и площадок следует принимать по приводимой выше таблице. Координационные размеры, отличающиеся от приведенных в таблице, допускается принимать для маршей типа ЛМП (ребристые с полуплощадками) в зданиях, рассчитанных на сейсмичность 7 баллов и более.

Незадымляемая лестница с поэтажными переходами через наружную зону	Закрытая лестница с разделением по высоте на противодымные отсеки с подпором воздуха: 1 — несгораемая перегородка (через каждые пять — восемь этажей); 2 — канал для подпора воздуха

Конструктивную длину и ширину площадок следует принимать равными соответствующему координационному размеру, уменьшенному (или увеличенному) на значение, зависящее от способа опирания площадок на стены или другие конструктивные элементы здания, согласно общим правилам определения конструктивных размеров по СТ СЭВ 1001-75. Толщину площадок следует принимать кратной 20 мм.

Расчетные временные нагрузки (при коэффициенте надежности по нагрузке n = 1,2 и без учета собственного веса) на марши и площадки, предназначенные для применения в лестницах жилых зданий, 3,5 кПа (360 кгс/м²); общественных зданий — 3,5 (360) или 4,7 кПа (480 кгс/м²); зданий промышленных предприятий — 4,7 кПа (480 кгс/ м²).

В случаях, предусмотренных проектом здания, марши и площадки должны иметь выступы, вырезы, углубления, закладные изделия и другие конструктивные элементы, предназначенные для их опирания и крепления; отверстия для пропуска мусоропроводов, трубопроводов и других инженерных коммуникаций; внутренние каналы или замоноличенные трубки и закладные изделия для крепления светильников. В элементах лестниц высшей категории качества, предназначенных для размещения скрытой сменяемой электропроводки, следует применять замоноличенные пластмассовые трубки.

Марши и площадки изготовляют с закладными изделиями, располагаемыми на их боковых поверхностях, для крепления металлических ограждений. Допускается изготовлять марши и площадки с гнездами (вместо закладных изделий) для крепления стоек ограждения.

Устройство незадымляемых лестниц позволяет избежать необходимости проектирования дополнительных выходов. В остальных случаях предусматривают наружные пожарные и аварийные лестницы.

Пожарные и аварийные лестницы в общественных и жилых зданиях выносят наружу. Они служат для выхода на крышу здания во время пожара (пожарные лестницы) и для эвакуации людей в аварийных условиях, если выход по основным или вспомогательным лестницам оказывается невозможным (аварийные лестницы). Устройство специальных лестниц определяется противопожарными нормами.

Пример сквозной незадымляемой лестничной клетки	Пример незадымляемой лестничной клетки 1 — шахта дымоудаления; 2 — незадымляемая лестничная клетка первого типа (H1); 3 — переход на лестничную клетку; 4 — балкон; 5 — шахты лифтов; 6 — лифтовой холл; 7 — поэтажный коридор; 8 — квартира (помещение)

Пожарные лестницы на крышу делают прямыми и не доводят до уровня земли на 2,5 м. При высоте здания более 30 м пожарные лестницы должны иметь промежуточные площадки. Ширину лестниц принимают не менее 0,6 м. Тетивы пожарных лестниц изготавливают из уголков, швеллеров или полосов/table/tdой стали, ступени – из круглой стали диаметром 16-18 мм. Угол наклона эвакуационspan id=»S71″ ных лестницsup не должен быть более 45⁰.

На каждом этаже предусматривают специальные площадки. Следует отметить, что люди, вынужденные спускаться по аварийным лестницам, оказываются малоподготовленными к такому спуску из-за боязни высоты, головокружения, отсутствия привычки к решетчатым полам и др. Вследствие этого эвакуация обычно протекает медленно.

Выход людей на площадку считают началом эвакуации. Поэтому необходимо очень тщательно устраивать площадки в виде рам из полосовой или уголковой стали, а пол площадок – из прутковой стали с интервалами 6-7 см между прутками, привариваемыми к рамам.

Как площадки, так и марши обязательно оборудуют прочными поручнями. В зданиях высотой более 10 этажей с чердаками предусматривают входы на чердаки из лестничных клеток по маршевым лестницам. При высоте здания до 5-ти этажей включительно допускается устраивать входы на чердаки из лестничных клеток через люки по закрепленным металлическим стремянкам. Количество входов на чердак должно быть не менее двух.

Входы на чердак должны быть защищены противопожарными дверями, а люки размером 0,6х0,8 м – крышками с пределом огнестойкости не менее 0,7 ч.

Лестницы проектируются, как правило, с естественным освещением. В стенах незадымляемых лестничных клеток, смежных с поэтажными вестибюлями, общими коридорами или галереями, устройство открытых проемов не допускается. Допускается устройство световых проемов, заполненных стеклоблоками, при этом нижняя отметка светового проема должна быть не менее 120 см от уровня площадки или марша.

Незадымляемые лестничные клетки в первом этаже должны иметь выходы непосредственно наружу и через проход, открытый во внешнюю среду, или шлюз с обеспечением в нем при пожаре воздушного подпора давлением не менее 20 Па (2 кгс/м²).

Размеры элементов лестниц Координационные размеры, мм Длина горизонтальной проекции марша lом 2100, 2400, 2700, 3000, 3300, 3600, 3900 Высота вертикальной проекции марша hом 1200, 1400, 1500, 1650, 1800, 2100 Длина площадок lоп 2400, 3000, 3600, 4200, 4800, 5400, 6000 Примечание. Координационная ширина маршей bом и площадок в bоп, b’оп определяется в зависимости от принятых координационных размеров лестничных проемов, а также от размеров, приведенных в таблице.

Лифты и эскалаторы Лифты и эскалаторы относятся к механическим устройствам для организации сообщения между этажами.

Лифт — техническое устройство для перевозки по вертикали — между этажами зданий или уровнями шахт — людей, оборудования или грузов в кабине, на платформе или грузонесущими органами конвейера.

Пассажирские лифты. Кабина пассажирского лифта висит на тросах, перекинутых через шкив приводного механизма и закрепленных противоположными концами на противовесе, и перемещается по жестким направляющим. Благодаря трению тросов о шкив его вращение преобразуется в их поступательное движение. Количество тросов диктуется требованиями надежности и безопасности, при этом каждый из них может выдержать тяжесть кабины и ее нагрузки.

При необходимости увеличения трения тросов о шкив, устанавливается дополнительный шкив и ведущий шкив обвивается тросами дважды. Подъемные машины современных лифтов выпускаются двух типов: с зубчатыми механизмами и без таковых. В машинах с зубчатыми механизмами вращение вала приводного двигателя передается главному шкиву геликоидальной или глобоидальной червячной передачей; такие машины применяются в установках, предназначенных для низкоскоростного подъема на небольшую высоту.

В машинах без зубчатых передач ведущий шкив сидит непосредственно на валу приводного двигателя; скорость подъема машиной такого типа может достигать 750 м/мин, т.е. предельного значения, при котором пассажиры выдерживают изменения атмосферного давления по высоте.

Лифты бывают периодического и непрерывного действия.Применение последних ограничено. По назначению лифты бывают пассажирские, грузовые и специальные. Они отличаются друг от друга размерами кабин и грузоподъемностью. Так, грузовые имеют грузоподъемность от 100 до 5000 кг, пассажирские – от 320 до 500 кг. К специальным можно отнести больничные лифты и др.

Управление и привод. Первые лифты с электроприводом управлялись ручным пультом через кабель, проложенный по лифтовой шахте и соединенный с электродвигателем в машинном зале над шахтой. В гидравлических лифтах, кабина которых располагалась на длинном плунжере, ходившем вверх-вниз, для управления клапаном тоже использовался кабель с ручным пультом. Лифтами более поздней конструкции управляли из машинного зала панелью с кнопками и тумблерами, а также селектором (управляющим устройством, которое задает перемещение, остановки, открытие и закрытие дверей лифта).

Высотные лифты. В современных лифтах высотных зданий положение кабины, ее скорость и ускорение, направление движения, срабатывание дверей и даже его скорость управляются микропроцессором по команде пассажира. Процессор сигнализирует об остановках и движении, контролирует двери и блокировочные устройства лифтовой шахты, в соответствии с его программой исполняющие системы координируют работу многих лифтов, направляя их на заданные этажи; при этом обеспечиваются оптимальные режимы работы всего лифтового хозяйства здания.

Лифты со средней высотой шахты и грузовые лифты. У подъемников этих типов скорость меньше, чем у высотных; их машины оснащены менее сложной электроникой. Лифты с короткой шахтой обычно устанавливаются в небольших зданиях; как правило, это подъемники гидравлического типа с релейной или несложной микропроцессорной системой управления. (Волков Д.П. и др. Атлас конструкций лифтов. М., 1984 Мелентьев Ю.И., Филатов А.М. Лифтовые подъемные установки. Свердловск, 1985).

Лифты применяют в жилых (более 5 этажей) и общественных зданиях. Они состоят из кабины, подвешенной на стальных канатах, перекинутых через шкив подъемной лебедки, находящейся в машинном отделении. Шахта лифта ограждается со всех сторон на всю ее высоту и внизу имеет приямок глубиной 1300 мм. В нем размещаются амортизаторы и натяжное устройство. 

Машинное отделение может быть расположено вверху, над шахтой, или внизу, рядом с ней. В настоящее время лифтовые шахты делают из железобетонных элементов толщиной 120 мм из бетона марки 200 или 250 в зависимости от этажности дома. 

Машинные помещения лифтов должны быть ограждены стенами (перегородками) и перекрытиями из несгораемых материалов с пределом огнестойкости не менее 0,75 ч. Отделка стен и потолков машинных помещений должна быть выполнена из несгораемых материалов. Двери машинных помещений лифтов должны быть несгораемыми или трудносгораемыми и иметь предел огнестойкости не менее 0,6 ч.

Шахты, машинные помещения малых грузовых и магазинных лифтов грузоподъемностью до 100 кг, соединяющих не более двух этажей, допускается выполнять из несгораемых материалов с пределом огнестойкости не менее 0,25 ч. Конструкции лифтовых шахт зданий высотой 10 — 16 этажей должны обеспечивать незадымляемость этажей зданий путем подачи наружного воздуха в шахты лифтов для создания подпора не менее 20 Па (2 кгс/м²). При расчете следует принимать одну дверь в шахте лифта открытой.

Лифты, расположенные рядом с лестницей, должны устраиваться в огнестойких шахтах с огнестойкими дверями. Глухие стены шахты делаются из кирпича или из железобетона.

Стены шахты должны быть ровными, без выступов, причём плоскость двери должна совпадать с внутренней поверхностью шахты. Весьма тщательный надзор должен вестись за возведением стен шахты: отклонение от вертикали допускается на всю высоту шахты не более 1—2 см. Край пола кабины должен быть максимально приближен к краю пола площадки и дверь кабины — к двери шахты подъёмника.

При устройстве подъёмника между маршами в лестничной клетке шахта подъёмника должна иметь сетчатое или стеклянное ограждение. Сетчатое ограждение делается из металлических решеток или сеток с отверстием не более 20 мм в стороне. Стеклянное ограждение делают из небьющегося или армированного стекла в металлическом каркасе.

Основные габариты лифтов (мм) для подъёмников на 3—4 и на 6-10 чел.

При устройстве металлических сетчатых ограждений шахт проёмы для них в перекрытиях и в лестничных клетках должны быть увеличены на 10 см против указанных размеров шахты.

Расстояние от уровня чистого пола верхней лестничной площадки, обслуживаемой лифтом, до низа перекрытия шахты должно быть в чистоте не менее 3 800 мм.

Расстояние от уровня чистого пола нижней лестничной площадки до бетонного-дна шахты должно быть не менее 1500 мм

Машинное помещение чаще всего располагается вверху над шахтой, иногда внизу рядом с шахтой. В последнем случае, кроме машинного помещения, должно быть устроено блочное помещение над шахтой.

Пассажирские лифты для 3—4 чел. применяются главным образом для жилых домов, а лифты для б—10 чел. преимущественно для гостиниц, административных и общественных зданий. Кабины для 3—4 чел. изготовляются, как правило, непроходными, кабины для б—10 чел. могут изготовляться как непроходными, так и проходными, т. е. могут иметь двери с двух противоположных сторон.

Внутренние размеры машинных и блочных помещений

Лифты весьма целесообразно применять в жилых и общественных зданиях, где периодически происходит значительное движение людей или тяжестей. Лифты занимают весьма малое место в плане здания и экономичны при эксплуатации.

Размеры кабины и шахты пассажирских лифтов, мм

Размеры машинного помещения, мм

Вертикальные размеры кабины, шахты, размеры машинных помещений лифтов для лечебно-профилактических учреждений (больничных лифтов), мм

Пассажирские лифты. Обозначение размеров кабины и дверного проема

Электрические пассажирские лифты. Обозначения размеров шахты и машинного помещения

Гидравлические пассажирские лифты. Обозначения размеров шахты и машинного помещения

Пассажирские лифты, рекомендуемые для жилых зданий

Пассажирские лифты, рекомендуемые для общественных зданий

Примечания

1 Размеры для лифтов со скоростью от 2,5 м/с до 6,0 м/с включительно.

2 Лифты с символом * обеспечивают возможность полного разворота кресла-коляски в кабине.

Пассажирские лифты категории А рекомендуемые для высотных зданий с интенсивными пассажиропотоками

 Примечания

1 Размеры для лифтов со скоростью до 2,5 м/с включительно.

2 Размеры в скобках указаны для гидравлических лифтов с боковым расположением гидроцилиндра.

3. Лифты с символом  обеспечивают доступность для инвалидов на кресле-коляске.

4. Лифты с символом * обеспечивают возможность полного разворота кресла-коляски в кабине.

5. Размеры кабин лифтов обеспечивают транспортировку больных на кроватях с максимальными габаритными размерами:

• а 900×2000;
  
• b 1000×2300;
  
• с 1000×2300 с дополнительным медицинским оборудованием.

Пассажирские лифты для лечебно-профилактических учреждений (больничные лифты)

Эскалатор. Подвижные лестницы, именуемые эскалаторами, в нашей практике впервые были применены на станциях московского метрополитена. Эскалатор представляет собой ряд шарнирно соединенных между собой ступеней, образующих непрерывную цепь (конвейер). При вращении такой цепи вокруг барабанов, расположенных на концах эскалатора, ступени подымаются или опускаются и перемещают вместе с собой находящихся на них людей. Эскалаторы являются чрезвычайно действенным средством массового транспорта людей.

Эскалатор — механическое устройство в виде лестницы с движущимися (по принципу бесконечной ленты) ступенями для перемещения людей с одного уровня на другой. Эскалаторы чаще всего применяются в многоэтажных общественных зданиях (магазинах, вокзалах и т.п.) и на станциях метрополитена, где требуется перемещать с одного уровня на другой большие потоки людей. Эскалатор шириной 90 см, движущийся со скоростью 30 м/мин, может транспортировать около 6000 человек в час.

 

 

В наиболее упрощенном виде эскалатор – это конвейерная лента. Эскалатор может перемещать одновременно множество людей на большую высоту и расстояние, с высокой скоростью.

Ядро эскалатора – это пара цепей, обмотанных вокруг двух пар шестерен. Электродвигатель, вращает верхние ведущие шестерни и, тем самым, перемещает в пространстве закрепленные на них шестерни. Типичный эскалатор использует двигатель мощностью 100 л.с. Двигатель и цепи размещены в объемной металлической структуре, расположенной между верхней и нижней точкой. Вместо плоских пластин, как это выполнено на конвейере, эскалатор перемещает ступени, сцепленные друг за другом. В верхней и нижней частях эскалатора ступени спрямляются, чтобы пассажирам было удобнее сходить и заходить на него. Между этими площадками профиль эскалатора выглядит как обычная лестница.

.Каждая ступенька эскалатора имеет 2 пары колес в передней и задней частях эскалатора. Каждая из пар колес движется по собственному треку: внутреннему или внешнему. Одна из пар колес прикреплена к подвижной ленте, которая тянет их и, тем самым, приводит в движение всю цепочку ступеней. Другая пара просто скользит по направляющим. Когда ступени движутся между верхней и нижней частями конструкции, треки находятся на разном уровне. Поэтому соседние ступени перемещаются с большой разницей по уровню и образуют лестницу. В верхней и нижней частях треки двигаются на одном уровне, и цепочка выпрямляется в плоскую ленту.

Еще одним важным элементом эскалатора является поручень – элемент, позволяющий опереться пассажирам и получить устойчивость во время движения, схода и посадки. Он представляет собой обычную резиновую ленту, которая движется по направляющим параллельно основной цепочке ступеней. Главная задача здесь заключается в синхронизации скорости движения обоих элементов. Если этого не добиться, то пассажир не сможет получить надежную опору, что может привести к трагедии.

Для пассажира обычно видна лишь одна половина эскалатора. Однако снизу, под основным направлением находится аналогичная структура, которая возвращает ступени к началу и замыкает ступени и поручень в единую цепь.

 

 

Первый действующий эскалатор был изготовлен компанией «Отис элевейтор» по соглашению с его изобретателем К.Зеебергером и экспонирован на Парижской выставке 1900. У него были горизонтальные ступени, которые выходили из-под ограждения на одной входной площадке и уходили под такое же ограждение на другой входной площадке. Позднее он был установлен в филадельфийском универсальном магазине фирмы «Гимбел», где эксплуатировался до 1938. Когда Зеебергер разрабатывал свое устройство, которому он дал название «эскалатор», движущуюся лестницу другого типа создал Дж.Рено.

Вместо ступенек на бесконечной ленте ее лестничного полотна были продольные рифли, так что на входных площадках не требовались сложные ограждающие устройства, поскольку рифли могли выходить из-под пола и уходить под пол через промежутки горизонтальной «гребенки». В 1921 оба варианта были объединены в новой конструкции с горизонтальными ступенями и продольным рифлением, после чего выпускались эскалаторы только такой конструкции.

В мае 1935 года состоялся торжественный пуск первой очереди метрополитена в Москве – все эскалаторы были запущены под пассажирскую нагрузку. Это быди первые отечественные эскалаторы. Переговоры о поставках эскалаторов с немецкой фирмой «Karl Flohr» и Лондонским отделением «Otis» оказались безрезультатными, т. к. за поставку эскалаторов для первой очереди Московского метро они запросили непомерную для того времени цену – 4 млн. рублей золотом (200 тыс. золотых рублей за один эскалатор, 500 тыс. немецких марок за документацию). Советское правительство приняло решение – ориентироваться на собственные силы, что и стало толчком для развития отечественного эскалаторостроения.

Несколько иностранных проспектов, картинки в рекламных каталогах, рассказы людей, повидавших эскалаторы за границей, – вот все, чем располагала группа советских инженеров, сумевшая в короткий срок создать отечественные эскалаторы, не имеющие равных аналогов по высоте подъема.

Эскалаторы предстояло соорудить очень солидные, самые крупные в мире, их высота по вертикали составляла от 22 до 30 метров. Любая ошибка в расчете даже маленькой детали могла нарушить взаимодействие всех узлов, тем более что монтаж эскалаторов производился уже в Москве, на самих станциях метрополитенов.

Эти эскалаторы работают в Московском метро до сих пор. За рубежом подобные эскалаторы появились только в конце 50-х годов. На сложность выполненной работы указывает то, что эскалатор имеет более 150 тысяч узлов и деталей, такое же количество единиц крепления, 5 тыс. монтажных прокладок, а в изготовлении эскалаторов принимали участие 60 заводов.

Ступени большинства эскалаторов движутся на бегунках по направляющим, закрепленным внутри жесткой стальной металлоконструкции эскалатора. Обратно они проходят с нижней стороны, так что их не видно. Для удобства пассажиров предусматривается поручень, движущийся с той же скоростью, что и ступени. Все устройство работает с одним приводным электродвигателем, который обычно располагается в небольшом машинном отделении под полом рядом с верхней входной площадкой.

Каждый эскалатор снабжается аварийным тормозом, регулятором скорости и средствами защиты, автоматически останавливающими его в случае обрыва тяговой цепи или поручня, а также в случае непредвиденного реверсирования. (Олейник А.М., Поминов И.Н. Эскалаторы. М., 1973 Технические характеристики эскалаторов метрополитенов. М., 1985)

Тоннельные эскалаторы предназначены для установки в метрополитенах и специальных объектах, имеют большую высоту, высокую скорость движения полотна и большую провозную способность, значительную массу и большие габаритные размеры.

Поэтажные эскалаторы предназначены для установки в административных зданиях, торговых центрах используются для подъема и спуска людей на небольшую высоту. При ширине в чистоте 84,5 см эскалатор имеет пропускную способность около 4000 чел. в час (65—70 чел. в минуту), а при ширине в чистоте 136 см эскадатор имеет пропускную способность около 8 000 чел. в час (135—140 чел. в минуту), т. е. в 4—5 раз больше, чем лестница такой же ширины.

Угол наклона эскалатора принимается в 30°. Эскалаторы работают непрерывно. Поэтому рекомендуется применять их в местах с массовым непрерывным или почти непрерывным движением людей, например в больших универсальных магазинах, на вокзалах, станциях метро и т. д.

В торгово-развлекательных центрах эскалатор представляет собой движущуюся лестницу, расположенную под углом 30° и предназначенную для организации движения людей с одного уровня на другой. Их применяют в общественных зданиях, где одновременно находится большое число людей (универмаги, вокзалы, театры и др.). Эскалаторы обладают высокой пропускной способностью (около 10 тыс. чел./ч).

Скорость движения полотна эскалатора составляет 0,5-0,75 м/с. Ширину полотна эскалатора принимают от 0,5 до 1,2 м. В местах скопления больших масс людей (на выставках, вокзалах) широкое применение сегодня получают движущиеся тротуары, которые создают комфортные условия для движения людей.

	Схемы расположения эскалаторов:а – с параллельными маршами; б – с последовательным расположением; в – перекрестное расположение

Читать по теме:

• Пути эвакуации
• Лестницы, их виды и основные элементы
• Специальные пути эвакуации: пандусы, лифты, эскалаторы