ТехЛиб СПБ УВТ

/к СНиП 2.05.07-85*/

 Москва- 1992.

Рекомендовано к изданию решением

Научно-технического совета

Промтрансниипроекта Госстроя СССР

Содержит материалы, разъясняющие и конкретизирующие нормы и
правила проектирования железнодорожных путей колеи 1520 (1524 и 1535)мм к автомобильных дорог промышленных предприятий, проектируемых по СНиП 2.05.07-85^х. Промышленный транспорт.

ПОСОБИЕ предназначено для инженерно-технических работников, занимающихся проектированием и строительством промышленного транспорта в районах распространения вечной мерзлоты.

Разработано Промтрансниипроектом Госстроя СССР (канд. геол.-мин. наук Ф.С. Канаев — руководитель темы, канд. техн. наук В.А. Сидяков, инженеры В.И. Поляков, Н.И. Провоторов, Н.В. Сычугов, канд. техн. наук Б.А. Евдокимов, Л.А. Андреева, инженеры В.С. Порожняков, Б.И. Поздняков, В.П. Петровский, А.С. Гузунов) при участии ЦНИИС (докт.техн.наук Н.А. Перетрухни, канд. техн. наук Н.Д. Меренков) и Союздорпроекта (В.В. Филиппов).

СОДЕРЖАНИЕ

2. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ

3. ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ ПУТИ

4. АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ

5. ДОРОЖНЫЕ ОДЕЖДЫ

6. ПРИРОДООХРАННЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ И РЕКУЛЬТИВАЦИЯ ЗЕМЕЛЬ

ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Дорожно-климатические зоны СССР

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 Схематическая карта распространения вечномерзлых грунтов на территории СССР

ПРИЛОЖЕНИЕ 3 Изолинии глубин сезонного оттаивания песчаных грунтов, подстилаемых глинистыми

ПРИЛОЖЕНИЕ 4 Изолинии глубин сезонного оттаивания заторфованных грунтов

ПРИЛОЖЕНИЕ 5 Требования к вечномерзлым грунтам для сооружения земляного полотна

ПРИЛОЖЕНИЕ 6 Типы /категории/ грунтов основания земляного полотна по термопросадочности при оттаивании, для железных дорог

ПРИЛОЖЕНИЕ 7 Категории термопросадочности грунтов при оттаивании для автомобильных дорог

ПРИЛОЖЕНИЕ 8 Классификация мерзлых песчаных грунтов по условиям разработки ж применения для сооружения земляного полотна

ПРИЛОЖЕНИЕ 9 Классификация песчаных грунтов по степени цементации льдом и по льдистости

ПРИЛОЖЕНИЕ 10 Осредненные осадки оснований железнодорожных насыпей высотой до 2 м

ПРИЛОЖЕНИЕ 11 Характеристики геотекстилей, применяющихся в дорожном строительстве

ПРИЛОЖЕНИЕ 12. Конструкции земляного полотна железных порог на вечномерзлых грунтах различной категории термопросадочности.

ПРИЛОЖЕНИЕ 13 Конструкции земляного полотна автомобильных дорог на вечномерзлых грунтах различной категории термопросадочности

ПРИЛОЖЕНИЕ 14. Конструкции земляного полотна на планируемой территории

ПРИЛОЖЕНИЕ 15 Конструкции откосов» укрепленных неткаными синтетическими материалами — геотекстилями

ПРИЛОЖЕНИЕ 16 Конструкции дренажей с применением геотекстилей

ПРИЛОЖЕНИЕ 17 Характеристика ландшафтов широко распространенных в первой дорожно-климатической зоне

ПРИЛОЖЕНИЕ 18 Методика расчета высоты насыпи с учетом снегозаносимости

ПРИЛОЖЕНИЕ 19. Основные формулы для расчета характеристик мерзлых грунтов

ПРИЛОЖЕНИЕ 20 Физико-механические свойства вечномерзлых грунтов Западной Сибири и Северо-Востока СССР

ПРИЛОЖЕНИЕ 21 Номограмма для определения высоты верхней части насыпи в зависимости от толщины термоизоляционного слоя из уплотненного торфа

ПРИЛОЖЕНИЕ 22. Минимально необходимая толщина пенопласта, исключающая протаивание подстилающего слоя грунта от мощности песчаной подушки над ней

ПРИЛОЖЕНИЕ 23. Технологические схемы сооружения земляного полотна

ПРИЛОЖЕНИЕ 24 ЛИТЕРАТУРА

I. ОБЩАЯ ЧАСТЬ

1.1. Настоящее Пособие распространяется на проектирование новых и реконструируемых внешних (подъездных) и внутренних железнодорожных путей колеи 1520 (1524 и 1535) мм и подъездных дорог промышленных предприятий, разрабатываемых по нормам и правилам СНиП 2.05.07-85*. Промышленный транспорт.

1.2. В качестве основных материалов по разработке Пособия положены главы СНиП 2.05.01-90 (проект) Железные дороги колеи 1524 мм, СНиП 2.05.02-85 Автомобильные дороги, ВСН разработанные организациями Минтрансстроя и согласованные с Госстроем СССР; ВСН 61-89 по проектированию железных дорог в условиях вечной мерзлоты, ВСН 84-89 (проект) — по проектированию автомобильных дорог в условиях вечной мерзлоты, ВСН 203-85 — по проектированию железнодорожной линии Ягельная — Ямбург, ВСН 203-85 — по проектированию железных дорог на Ямал, ВСН 204-85 — то же, автомобильных дорог на Ямал, РСН 68-87 — республиканские строительные нормы по проектированию объектов промышленного и гражданского назначения Западно-Сибирского нефтегазового комплекса, РСН 68-90 (проект) — то же, для зоны БАМ и Пособия по проектированию земляного полотна разработанного Союзпромтрансниипроектом, приложение 24.

1.3. Состав, объем и методики инженерных изысканий для проектирования железных и автомобильных дорог промышленных предприятий в рамках СНиП 2.05.07-85^х определены Пособием, разработанным Союзпромтрансниипроектом, в том числе для районов вечной мерзлоты, с учетом главы СНиП 1.02.07-87 Инженерные изыскания для строительства, приложение 24.

1.4. При проектировании плана и профиля транспорта промышленных предприятий должны быть учтены сложные климатические и мерзлотно-грунтовые условия, геокриологические процессы и явления, влияющие на устойчивость земляного полотна при строительстве железных и автомобильных дорог в первой дорожно-климатической зоне, границы которой приведены в приложении I.

1.5. При трассировании железных и автомобильных дорог в районах вечной мерзлоты должны быть учтены характеристики природных комплексов — ландшафтов, пересекаемых трассой с выделением мест по типовому и индивидуальному проектированию дорожных сооружений, согласно основных трех принципов строительства.

1.6. При проектировании дорожных сооружений должны учитываться свойства вечномерзлых грунтов при от оттаивании, т.е. их термопросадочные свойства, классифицируемые для железных дорог на четыре категории, а автомобильных — на пять, согласно приложениям 7 и 9, а также с учетом свойств грунтов по условиям разработки и применения их для сооружения земляного полотна, классифицируемых на сыпучемерзлые, сухомерзлые, твердомерзлые и пластичномерзлые, приложение 8, а также по степени цементации песчаных грунтов по льдистости, приложение 9.

1.7. При проектировании земляного полотна должны быть учтены величины осадок грунтов оснований, определяемые на стадии ТЭО и ТЭД, а также проекта, по приложению 10 — по ландшафтным типам, либо расчетом по различным формулам, согласно указаний ВСН 203-85.

1.8. Проектирование дорожных сооружений — мостов и труб в районах вечной мерзлоты можно выполнять по главе СНиП 2.02.04-88, СНиП 2.05.03-84 и указаний ВСН 203-85 и ВСН 204-85 — автомобильные дороги, с рекомендациями настоящего Пособие, п.п.2.80 — 2.90.

1.9. При разработке проекта энергоснабжения железнодорожной линии к промышленному предприятию рекомендуется учитывать указания главы СНиП 2.05.07-85^х, п.п.2.163 — 2.199 с учетом особенностей проложения сети по положениям, изложенным в ВСН 203-85, п.п.6.1-6.17.

1.10. При проектировании устройств средств СЦБ и связи должны быть осуществлены требования ВСН 203-85 и ВСН 204-85, в части специальной изоляции проводящих кабелей.

1.11. Во всех разделах проекта транспорта промышленных предприятий должны быть разработаны природоохранные мероприятия и рекультивация нарушенных при строительстве сельскохозяйственных земель, с составлением объемов и смет на их рекультивацию, согласно указаний раздела 6 настоящего Пособия.

1.12. Служебно-технические здания их размещение должны проектироваться с учетом структуры управления промышленным транспортом и комплекса факторов определяемых главой СНиП 2.05.07-85^х с учетом рекомендаций РСН 68-87, РСН 68-90 (проект) и суровых климатических условий, в том числе снегозаносимости.

1.13. В проекте организации работ по сооружению транспорта промышленных предприятий следует руководствоваться технологическими схемами сооружения земляного полотна согласно приложения 23.

1.14. Пособие состоит из общей части и разделов: железнодорожный транспорт, верхнее строение пути, автомобильные дороги, дорожные одежды и природоохранные мероприятия с рекультивацией земель, подразделов: мосты и трубы, технология сооружения земляного полотна и 24 приложений.

2. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ

ПЛАН И ПРОДОЛЬНЫЙ ПРОФИЛЬ ПУТИ

2.1. На соединительных путях, путях на станциях и погрузо-разгрузочных фронтов, план и продольный профиль, в том числе руководящий уклон, крутизну спусков и другие элементы следует назначать согласно указаний СНиП 2.05.07-85^х, п.п.2.8 — 2.46, с учетом рекомендаций настоящего «Пособия».

2.2. Наибольшую алгебраическую разность сопрягаемых уклонов продольного профиля пути следует принимать не более 10 о/оо.

2.3. Переломы продольного профиля допускается проектировать вне зависимости от плана пути, с учетом мерзлотно-грунтовых условий и термопросадочности грунтов при оттаивании.

2.4. Радиусы кривых в плане допускается принимать не менее 350 м, а на участках со сложными геокриологическими условиями — 250 м. В особо сложных рельефных и застроенных территориях, радиус кривой разрешается принимать равным 200 м.

2.5. Длины разделительных площадок на возвышениях продольного профиля, ограниченных руководящими подъемами длиной более 4,5 км, допускается уменьшать до 100 м.

2.6. Превышение бровки насыпей над расчетным уровнем снежного покрова следует принимать на подходах к мостам 0,7 м; на раздельных пунктах с числом путей 2 — 1,2 м; 3 — 1,8 м и 4 — 2,3м. Расчет высоты насыпи по снегозаносимости можно выполнять по методике, приведенной в приложении 18.

2.7. На снегозаносимых участках пути с отложениями снега объемом более 200 м³ на один метр трасы, следует проектировать заборы высотой по расчету, а объемом менее 200 м³ — рекомендуются щиты.

2.8. Раздельные пункты следует размещать исходя из тяговых расчётов и удобства обслуживания промышленных предприятий, населенных пунктов, вахтовых поселков, а также с учётом сложности геокриологических процессов,

2.9. Размещение разъездов и станций не рекомендуется располагать на грунтах IV категории по термопросадочности, а также на миграционных буграх пучения, термокарстовых понижениях на солифлюкционных склонах и участках с залеганием льда на глубинах 1-5 м от поверхности общей мощностью 1-2 м.

2.10. Кроме числа расчётных путей на станции следует дополнительно в проекте предусматривать по одному тупику, длиной не менее 300 м для размещения аварийно-восстановительных поездов, снегоочистных обустройств и эксплуатационных служб.

2.11. Станции и разъезды рекомендуется проектировать в плане на кривых радиусом не менее 600 м.

2.12. Камеральное трассирование линии рекомендуется осуществлять на ландшафтных картах в масштабах 1:10000-1:25000, позволяющих обходить участки болот, льдонасыщенные грунты, термокарстовые понижения и косогоры подверженные солифлюкционными процессами.

2.13. Камерально и на местности трассу рекомендуется прокладывать по ландшафтам с сезоннооттаивающим слоем 0,6 — 2,0 м, приложение 17, по склонам южной экспозиции, участкам с залеганием скальных или крупнообломочных грунтов, а также песчаных.

Предпочтение при трассировании следует отдавать водораздельным и долинным ходам — по надпойменным террасам и по наветренным склонам с наименьшими снегоотложениями.

2.14. В пределах долины реки, трассу следует укладывать не ближе 50-60 м от подветренных подошв склонов с целью обеспечения снегонезаносимости.

2.15. При трассировании линий следует обходить крупные льдонасыщенные бугры пучения, склоны подверженные солифлюкции, термокарстовым процессам, развитию оползней и оплывин.

ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО

2.16. Земляное полотно железнодорожных путей следует проектировать по СНиП 2.05.07-85, п.п.2.68 – 2.69, с учетом категории грунтов основания по термопросадочности при оттаивании, согласно приложения 6, требований к вечномерзлым грунтам для сооружения земляного полотна по нормам, приведенным в приложении 5, обеспечения допустимых осадок оснований определяемых: по приложению 10 и коэффициента просадочности при оттаивании — по приложению 9, а также с учетом снегонезаносимости — по приложению 18.

2.17. Разработку конструкций земляного полотна следует осуществлять по трем принципам строительства.

Первый — с сохранением в основании насыпей вечной или «новообразованной» мерзлоты путем применения термоизоляционных материалов — торфа, пенопласта и геотекстилей, приложение 15.

Второй — с допущением оттаивания вечномерзлых грунтов в основаниях насыпей и выемок в период строительства и эксплуатации с соблюдением допустимых осадок по приложению 10 или по расчету.

Третий — предварительное оттаивание высокотемпературных грунтов в основаниях выемок и насыпей на расчетную глубину по методике, приведенной в СНиП 2.02.04-88.

2.18. При проектировании земляного полотна необходимо учитывать требования, предусмотренные для первой дорожно-климатической зоны и ее подзон, согласно районирования, приведенного в приложении I и ВСН 46-83, приложение 24, а также свойств вечномерзлых грунтов, приложение 5, термопросадочность при их оттаивании, приложения 6, 7, 8, температуру грунтов на глубине 10 м по приложению 2, мощность снежного покрова на типичных ландшафтах по приложению 17 и мощность сезонного оттаивания и промерзания грунтов по приложениям 3, 4 и 17.

2.19. Оптимальная высота насыпи определяется по теплотехническому расчету согласно указаний СНиП 2.02.04-88, а с учетом снегозаносимости определяется по методике, приведенной в приложении 18.

2.20. При подсчете объемов земляных работ по сооружению насыпей необходимо дополнительно определять так называемую «скрытую кубатуру», образующуюся за счет уплотнения грунтов насыпи и основания в результате термопросадок. Величины осадок основания насыпей высотой до 2 м можно определять и назначать в проекте руководствуясь данными приложения 10 по ландшафтам, пересекаемых трассой, границы которых определяются при изысканиях.

2.21. В качестве термоизолирующих материалов, обеспечивающих сохранность вечномерзлых грунтов под насыпями и выемками рекомендуются уплотненный сухой торф, пенопласт и различные геотекстили, характеристики которых приведены в приложении 11.

2.22. Минимально необходимую толщину пенопласта, исключающую протаивание подстилающего слоя грунта от мощности песчаной подушки над ней можно определять по номограмме, приведенной в приложении 22.

2.23. Для определения высоты верхней части насыпи в зависимости от толщины термоизоляционного слоя из уплотненного слоя торфа можно пользоваться номограммой, приведенной в приложении 21.

2.24. При разработке проекта конструкций земляного полотна железнодорожных линий в Западной Сибири и Северо-Востоке СССР физико-механические основные свойства вечномерзлых грунтов можно принимать ориентировочно по приложению 20, а основные формулы для расчета характеристик мерзлых грунтов приведены в приложении 19.

2.25. Мохово-растительный тундровый покров при сооружении насыпей должен быть сохранен в пределах полосы отвода земель. Величину обжатия мохово-растительного покрова насыпью следует в расчетах осадок принимать равной 50% от его мощности в природных условиях определяемых замерами на типичных ландшафтах или принимается по приложению 17.

2.26. Грунты из резервов для возведения насыпей должны отвечать требованиям СНиП 2.05.01-89 (проект). При этом суммарную влажность и консистенцию суглинистых грунтов сезоннооттаивающего слоя (по горизонтам) на разные периода строительства можно определять по табл.2.1.

2.27. При сооружении земляного полотна рекомендуется применять технологические схемы, приведенные в приложении 23, с учетом сроков строительства и временной эксплуатации (по ВСН 200-85).

2.28. На территориях промышленных предприятий и селитебных зонах, земляное полотно рекомендуется проектировать по первому и второму принципам строительства в зависимости от температурного режима вечномерзлых грунтов и их термопросадочности. Участки перехода насыпей к выемке также проектируются по первому и второму принципам строительства.

2.29. Все расчеты по оценке устойчивости земляного полотна должны выполняться по программам на ЭВМ, приведенным в Пособии по проектированию земляного полотна, разработанного Союзпромтрансниипроектом, приложение 24.

Таблица 2.1.

Суммарная влажность в % и консистенция грунтов сезоннооттаивающего слоя, в различные периоды года

ТИПОВЫЕ КОНСТРУКЦИИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

2.30. Типовые конструкции насыпей и выемок на вечномерзлых грунтах I-IV категорий по термопросадочности из различных грунтов приведены на 9 рисунках приложения 12, в том числе:

Риc.1. Насыпи высотой более 1,5 м на вечномерзлых грунтах I и II категорий по термопросадочности, с откосами 1:1,75 и 1:3, с укладкой пенопласта, из талых и сухомерзлых песчаных грунтов, по I принципу строительства.

Рис.2. Насыпи высотой более 1,5 и на грунтах III и IV категорий по термопросадочности с бермами и укладкой геотекстиля под балластной призмой, с покрытием откосов торфопесчаной смесью, по I принципу строительства.

Рис.3. Насыпи высотой 2-3 м на вечномерзлых грунтах IV и более категорий по термопросадочности (торфяные бугры пучения) с заменой торфа на дренирующий грунт по расчету, по I принципу строительства.

Рис.4. Насыпи высотой менее 1,5 м
на вечномерзлых грунтах III и IV категории по термопросадочности (тундровые ландшафты, приложение 17), возводимые из талых, сыпуче- и сухомерзлых песчаных грунтов, с заменой в основании.

Рис.5, 6. Выемки глубиной до 6 м на вечномерзлых грунтах III категории по термопросадочности.

Риc.7. Насыпи высотой 1,5-3 м на вечномерзлых грунтах III и IV категорий по термопросадочности, на участках с близким (1,0-1,5 м) залеганием подземного льда, с применением пенопласта и геотекстиля в обойме.

Рис.8. Насыпи высотой более 3 м, на талых грунтах (луговые и болотные ландшафты, приложение 17) из сухо- или сыпучемерзлых грунтов, с применением геотекстиля в обойме.

Рис.9. Насыпи высотой более 1,5 м на вечномерзлых грунтах I и II категорий по термопросадочности, на застроенных территориях, из талых или сухомерзлых песчаных грунтов.

2.31. Откосы насыпей и выемок назначают исходя из расчетов их устойчивости по программам на ЭВМ, приведенным в Пособии по проектирование земляного полотна, разработанного Союзпромтрансниипроектом, приложение 24. В типовых конструкциях откоси принимаются по приложению 12, рис.1—9.

2.32. Для укрепления откосов насыпей и выемок рекомендуется применять биологический метод защиты путем посева семенами дикорастущих трав по песчано-торфяному слою толщиной 10-30 см, по указаниям п.6.11 настоящего Пособия.

ИНДИВИДУАЛЬНОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

2.33. Индивидуальному проектированию земляного полотна подлежат участки со сложными геокриологическими условиями, влияющими на его устойчивость, в том числе следующие.

1. Ландшафты с льдистыми грунтам, относящимися к III и IV категориям по термопросадочности, например, лишайниково-пятнистая тундра, бугры пучения торфяно-бугристой тундры, приложение 17.

2. Участки трассы с залеганием в толще льда на глубинах 1,0-5 м прослоек льда общей мощностью более 0,5 м.

3. Косогорные участки крутизной 3-15° с развитыми солифлюкционными и термокарстовыми процессами, наличием оползней и оврагов.

.4. Насыпи, сооружаемые из твердомерзлых песчаных грунтов с суммарной влажностью более 22% и содержанием мерзлых комьев крупнее 25 см в количестве более 80% по массе, согласно норм, приведенных в приложении 8.

5. Участки подтопления насыпей проектируемых в местах пересечения трассой водотоков.

6. Насыпи возводимые способом гидромеханизации из мелкозернистых песков.

7. Подветренные склоны косогоров, особенно их нижние части с отложениями снега объемом более 150-200 м³ на 1 пог.м трассы.

8. Участки трассы с развитием наледей, поверхностных, надземных, смешанных вод и намораживания наливом, проектируемые по Инструкции ВСН 206-90 (проект), разработанной ЦНИИС, приложение 24.

9. Места пересечения трассой существующих дорог, путепроводных развязок, нефте-газопроводов, территорий промышленных предприятий и селитебных зон.

ТРЕБОВАНИЯ К ГРУНТАМ

2.34. Требования к вечномерзлым грунтам для сооружения земляного полотна приведены в приложении 5. При этом различают: сыпучемерзлые, сухомерзлые, твердомерзлые льдонасыщенные к льдогрунтовые массы с характеристиками, приведенными ниже.

1. К сыпучемерзлым относят мерзлые (морозные) песчаные грунты, не сцементированные льдом из-за малой влажности (с суммарной влажностью до 3%), а также пески пылеватые с влажностью не более 8%.

2. Сухомерзлыми называются мерзлые песчаные грунты с суммарной влажностью до 6%, гравийно-песчаные грунты с влажностью заполнителей до 6%. Прочность на сдвиг при температуре минус 0,8°С до 0,5 МПа и не превышает усилий резания серийными землеройными транспортными машинами. Прочность их на раздавливание не более 1,0 МПа.

3. К твердомерзлым относятся мерзлые песчаные грунты прочно сцементированные льдом, с хрупким разрушением и практической несжимаемостью. При дроблении и уплотнении пористость их возрастает, а при вытаивании льда цемента начинается деформация за счет уплотнения структуры — скелета. Мерзлые мелкие пылеватые пески также относятся к твердомерзлым при суммарной влажности от 6%
до полной влажности 7-17 (20%).

4. К льдонасыщенным относятся мерзлые грунты прочно сцементированные льдом с суммарной влажностью до полной влагоемкости 21-38%, при степени водонасыщенности (льдонасыщения) 0,8-0,9. Под нагрузкой эти грунты проявляют свойства ползучести, т.е. течения, при оттаивании скелета грунта деформируется под гидростатическом напором избыточной воды, поступающей из пор. На откосах из таких грунтов образуются сплывы, оползни, солифлюкционные процессы с образованием пологих террас.

5. В льдогрунтовой массе частицы и агрегаты грунта находятся во взвешенном состоянии и не образуют скелета.

2.35. Пригодность льдогрунтовой массы оценивается по показателю уплотняемости и мгновенной сдвиговой прочности при суммарной влажности образцов грунта в пределах: 0,3, 3-6, 6-14, 14-20, 20-28 и 28-38%. Показатель уплотняемости грунтов определяется на приборах ЦНИИС и СОЮЗДОРНИИ, согласно указаний СНиП 2.05.11-87. Прочностные характеристики определяют по соответствующим ГОСТам, а прочность — гидростатическим взвешиванием.

2.36. Для сооружения насыпей рекомендуется максимально использовать песчаные грунты из карьеров и резервов, закладываемых в поймах и на террасах рек, а также сыпучемерзлые, твердомерзлые, льдонасыщенные и в виде льдогрунтовой массы при следующих условиях и допущениях.

1. Сыпучемерзлые грунты пригодны и могут применяться для возведения земляного полотна без ограничений.

2. Сухомерзлые грунты пригодны для сооружения земляного полотна при послойном их уплотнении решетчатыми и
вибрационными катками и с учетом осадки до уплотнения при оттаивании, согласно указаний ВСН 61-89 и приложения 9 настоящего Пособия.

3. Твердомерзлые песчаные грунты допускается укладывать в насыпи, при условии содержания в массе талого грунта не выше 30% по объему в сезонноталом слое и 50% в пределах прогнозируемого вечномерзлого ядра насыпи, с тщательным послойным уплотнением.

4. Льдонасыщенные мерзлые грунты без предварительной подготовки укладывать в земляное полотно не допускается.

5. Льдонасыщенные песчаные грунты можно использовать для заготовки талого грунта в карьерах методом послойного радиационного оттаивания с гидромониторной или гидромониторно-бульдозерной срезкой оттаивающего грунта.

6. Талые и заблаговременно оттаянные грунты разрешается укладывать в земляное полотно с соблюдением требований ВСН 186-75, СНиП 2.05.02-85 и СНиП 2.05.01-90.

7. Льдогрунтовую массу допускается укладывать в земляное полотно с характеристиками не выше указанных в приложении 5, с соблюдением технологии работ принятой ВСН 61-89 и ВСН 200-85.

2.37. Вечномерзлые грунты, используемые для сооружения земляного полотна, разделяются на низкотемпературные (от минус 1,5-2°С и ниже) и высокотемпературные (от минус 1,5-2°С и выше). Первые используются при зимней отсыпке, а вторые в летний сезон года.

2.38. По условиям разработки и применения мерзлых песчаных грунтов для возведения насыпи различают четыре разновидности, с характеристиками, приведенными в приложении 8.

2.39. Для получения расчетных показателей мерзлых грунтов следует применять основные формулы, приведенные в приложении 19, а некоторые физико-механические свойства грунтов, которые можно использовать при разработке ТЭО проекта; приведены в приложении 20.

2.40. При отсутствии достаточных объемов грунта для возведения насыпей на данном участке трассы допускается использовать другие грунты с разработкой индивидуальных конструкций и технологии строительства, предусмотренной в приложении 23.

2.41. При невозможности обеспечения расчетной плотности грунтов основной площадки земляного полотна (К_у = 0,95-1,02), в конструкции насыпей следует применять геотекстиля с характеристиками, приведенными в приложении II, и по технологии укладки согласно ВСН 205-89.

НАСЫПИ

2.42. Минимальную высоту насыпи назначают исходя из конкретных на данном участке трассы геокриологических условий и термопросадочности грунтов основания при оттаивании. Общими правилами назначения высоты насыпей следует считать следующие.

1. На грунтах I и II категорий по термопросадочности высоту насыпи назначают с учетом возвышения поверхности основной площадки выше капиллярного поднятия в грунтах насыпи на 0,3-0,5 м.

2. На грунтах III и IV категорий по термопросадочности высоту насыпи принимают с соблюдением условий сохранения «новообразованной» мерзлоты не ниже поверхности земли в природных условиях.

3. На участках с повышенным снегопереносом высоту насыпи назначают по расчету согласно методики, приведенной в приложении 18.

4. На участках подтопления высоту насыпей следует принимать с учетом возвышения бровки на 0,5 м выше расчетной высоте наката волны на откос.

2.43. Насыпи высотой до 6 м на грунтах III и IV категорий по термопросадочности, при невозможности обеспечения водоотводных обустройств, следует проектировать с бермами, шириной 3-4 м и высотой 1-1,5 м, а при высоте насыпи более 6 м размеры берм определяют расчетом на устойчивость по программам на ЭВМ, приведенным в Пособии по земляному полотну, разработанному Союзпромтрансниипроектом, приложение 24.

2.44. Глубину залегания поверхности «новообразованной» мерзлоты под насыпями определяют теплотехническим расчетом по методике, приведенной в главе СНиП 2.02.04-88 или ВСН 61-89.

2.45. Глубину сезонного оттаивания песчаных и заторфованных грунтов для теплотехнических расчетов можно приблизительно принимать по картам изолиний, приведенных в приложениях 3 и 4, а также по ландшафтным типам, по фактическим замерам, приведенным в приложении 17.

2.46. Ширину основной площадки земляного полотна назначают с учетом ее уширения (ΔВ) за счет осадки оттаивающих грунтов при строительстве и эксплуатации и при подъемки пути на балласт согласно методики, приведенной в ВСН 200-85. Значение определяют по формуле

ΔВ = 2m(S_H + S₀),                                                                      (1)

Где m — крутизна откоса балластной призмы, принимаемая равной 1,5;

S_H — осадка тела насыпи за счет уплотнения грунтов, принимаемая по приложению 8;

S₀ — осадка основания насыпи, назначаемая по приложению 10,

S_Э — осадка в эксплуатационный период (конечная или стабилизированная): S_Э =
S_H + S₀

2.47. Осадку основания насыпи, возведенной из талых и сыпучемерзлых грунтов, в зависимости от высоты насыпи (Н) определяют по формулам BСH 200-85

при Н ≤ 2м, S_H = 0; ,                            (2)

при 2 ≤ Н ≤ 3; ,                                   (3)

При Н > 3 м; , S₀ = D

Где ρ_стр и ρ_ест — плотность талых грунтов тела насыпи и основания в строительный период;

ρ_эн и ρ_эо — плотность талых грунтов тела насыпи и основания в эксплуатационный период.

2.48. Запас по высоте насыпей следует назначать (при отсылке в зимнее время) в случаях, если в верхнем сезонно-оттаивающем слое толщиной около 2 м, отсыпаны сухомерзлые или талые с примесью мерзлых комьев грунты и если насыпи высотой менее 2 м отсыпаны на мерзлые термопросадочные грунты основания. Величина запаса на высоту ΔН определяется по формуле

                                    (5)

2.49. Относительную осадку насыпи при оттаивании грунтов можно ориентировочно принимать для сыпучемерзлых грунтов 1-2% и сухомерзлых 3-7% от ее высоты. При заготовке твердомерзлых грунтов в буртах коэффициент разрыхления грунтов ориентировочно принимает равным 1,15-1,20.

2.50. Осадку грунтов основания насыпей высотой до 2 м, при проектировании линий в Северо-Восточном регионе СССР, Полярном Урале, Ямале и Западной Сибири можно назначать по данным приложения 10, составленного по фактическим замерам, применительно к ландшафтным комплексам, пересекаемых трассой. Границы последних следует устанавливать по данным ландшафтно-геоботанической съемки при изысканиях.

2.51. Минимальную высоту берм следует назначать исхода из условия сохранения под ними «новообразованной мерзлоты», а ширину принимают не менее I м, приложение 12, рис.2.

2.52. На участках примыкания насыпей к искусственным сооружениям допускается (в отдельных случаях, по расчету) укладка вентилируемых труб с целью сохранения грунтов в мерзлом «новообразованном» состоянии. При этом конструкции земляного полотна разрабатываются по индивидуальному проекту.

2.53. При проектировании земляного полотна вдоль наземных или подземных коммуникаций нефте-газопроводов, водопровода, труб для производственных стоков в проекте следует разрабатывать мероприятия по защите грунтов земляного полотна от переувлажнения и возможных его деформаций в результате нарушения водно-теплового режима вечномерзлых грунтов.

2.54. Для отвода поверхностной воды от земляного полотна, устраиваемого на территории промышленного предприятия, а также на участках с небольшим залеганием подземных вод, в проекте должны предусматриваться дренажи с продольным уклоном дна 0,5-3% с укладкой в них трубофильтров диаметром не менее 150 мм. При среднемесячной температуре наружного воздуха наиболее холодного месяца ниже 15°С следует предусматривать утепление дренажей и лотков, приложение 12, рис.9.

2.55. Крутизну откосов насыпей в проекте следует назначать:

1:1,5 — при сооружении их из среднезернистых песков;

1:1,75 — при возведении верхней части насыпи, выше капиллярного поднятия — из мелких однородных пылеватых песков;

1:2- при отсыпке нижней части насыпи на высоту капиллярного поднятия, — из среднезернистых песков, на сырых и мокрых основаниях из грунтов I и II категорий по термопросадочности;

1:3 — для нижней части насыпи, возводимой из пылеватых песков на сырых и мокрых грунтах III и IV по термопросадочности; для откосов насыпей высотой 1,5-3,0 м
проектируемых из условия их снегозаносимости; на ландшафтах с льдонасыщенными грунтами (Л_в > 0,4);

1:4-1:7 — для откосов снегонезаносимых выемок.

2.56. Откосы насыпей на участках пересечения трассой термокарстовых озер при расчетной длине разгона волны в водотоке более 0,5 м следует укреплять скальным грунтом или железобетонными плитами, укладываемые с гибким креплением по слою геотекстиля, выполнявшего роль обратного фильтра, согласно приложения 15.

2.57. При проектировании земляного полотна в селитебных зонах или на территории промышленных предприятий, с заглубленным балластным слоем, на грунтах III и IV категорий термопросадочности, вдоль зданий и сооружений следует предусматривать замену грунта на дренирующий с надежным отводом воды из корыта с помощью трубофильтров и предотвращения инфильтрации воды в сторону фундаментов зданий и сооружений.

2.58. Участки, занятые термокарстовыми озерами, котловинами, с залеганием повторножильных льдов, бугристо-западинного микрорельефа, должны быть засыпаны местным грунтом или торфогрунтовой смесью с соответствующим уплотнением.

2.59. Откосы насыпей, сооружаемые из мелких или пылеватых песков на неподтопляемых участках, рекомендуется укреплять торфогрунтовой смесью толщиной 0,1-0,3 м. Состав смеси по массе в разрыхленном состоянии должен быть: торфа – 30%, а суглинка – 70%, или торфа – 40% и песка – 60%.

2.60. При укреплении откосов земляного полотна скальным, щебенистым, гравийно-галечниковым или дренирующим грунтом, толщину слоя торфогрунтовой смеси назначают не менее 0,5 м, в зависимости от состояния и свойств грунтов слагающих откосы и с учетом принятой технологии укрепительных работ.

ВЫЕМКИ

2.61. Выемки в грунтах III категории по термопросадочности (на ландшафтах со сливающейся мерзлотой), с заменой основания земляного полотна дренирующими грунтами (по расчету) и с откосами, покрытыми слоем торфа или пенопласта, прикрытых торфопесчаной смесью с засевом дикорастущими травами можно проектировать по приложению 12, рис.5.

2.62. Выемки в грунтах I и II категорий термопросадочности с допущением осадки основания земляного полотна за счет частичного оттаивания вечномерзлых грунтов, с устройством полки на откосах и заоткосной призмы, с заменой грунта (по расчету) и покрытием откосов торфо-песчаной смесью и засевом дикорастущими травами можно проектировать по типовой конструкции, приложении 12, рис.5 и 6.

2.63. Откосы выемок в твердомерзлых грунтах I и II категорий термопросадочности следует покрывать защитным слоем из талого, сыпучемерзлого или сухомерзлого песчаного грунта толщиной не менее 0 3 м с последующим закреплением торфогрунтовой смесью или геотекстилем.

2.64. При необходимости сооружения выемок в льдонасыщенных грунтах, при коэффициенте льдистости более 0,4, следует проектировать замену их на сьшучемерзлые, сухомерзлые или талые пески на глубину сезонноталого слоя, определяемого по данным изысканий или по расчету, приведенному в СНиП 2.02.04-88, с теплоизолирующими слоями для регулирования положения «новообразованной» мерзлоты под основной площадкой земляного полотна.

2.65. В целях обеспечения снегонезаносимости выемок откосы должны проектироваться 1:5 ÷ 1:7 и защищены от термоэрозии слоем талого, сыпучемерзлого или сухомерзлого грунта толщиной не менее 0,2 м, с посевом дикорастущими травами.

2.66. Для укрепления откосов и бровок насыпей и выемок, сложенных мелкими пылеватыми песками или супесями, следует применять геотекстиль, который прикрывают сверху дренирующим грунтом или торфо-грунтовой смесью и посевами из дикорастущих трав.

ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ГЕОТЕКСТИЛЕЙ

2.67. Нетканые синтетические материалы или геотекстили, применяются для укрепления земляного полотна, сооружаемого на вечномерзлых грунтах. Характеристики геотекстилей, применяющихся в дорожном строительстве, приведены в приложении 11.

2.68. Геотекстили применяются при проектировании земляного полотна в следующих целях:

1. Для повышения несущей способности грунтов основной площадки, согласно конструкции, приведенной в приложении 12, рис.4.

2. Для усиления несущей способности слабых грунтов при сооружении насыпей на болотах, или при оттаивании вечномерзлых грунтов в основаниях III и IV категорий по термопросадочности.

3. Повышения надежности работы прослоек из влагоемких грунтов в конструкциях земляного полотна, рассчитанных на сохранение «новообразованной» мерзлоты, приложение 12, рис.8.

4. Повышения устойчивости и равнопрочности узлов, сопряжений насыпей с искусственными сооружениями, а также земляного полотна, испытывающих повышенные динамические нагрузки, например, под стыками, стрелочными переводами, переездами.

5. Укрепления откосов, водоотводов и обочин, приложения 14 и 15.

6. Обеспечения долговечности и надежности работы балластной призмы и основной площадки, а также дренажных устройств, приложение 14.

7. В качестве противопучинной защиты земляного полотна.

8. С целью расширения области целесообразного применения местных пылеватых и связных грунтов для сооружения земляного полотна.

9. Ускорения обезвоживания штабелей намывного грунта, подготавливаемого к разработке в зимнее время для сооружений насыпей.

10. Для ускорения стабилизации слабых и оттаивающих вечномерзлых грунтов основания насыпей.

11. Повышения темпов строительства и укладки верхнего строения пути в условиях дефицита балластных материалов.

2.69. Армированию и дренированию геотекстилями подлежат только талые или оттаивающие элементы грунтового массива земляного полотна.

2.70. Схемы размещения полотнищ геотекстиля проектируют исходя из наибольших растягивающих усилий (прочности на разрыв) в продольном направлении.

На участках земляного полотна, характеризуемых плоскими напряженно-деформируемым состоянием, рекомендуется поперечная схема размещения полотнищ без их скрепления друг с другом, но с взаимным перекрытием соседних полотнищ на 0,2 м.

На участках с повышенной деформативностью грунтов оснований применяются схемы с защемлением краев полотнищ геотекстиля в мерзлом грунте или вокруг упорных грунтовых призм.

При возведении насыпей высотой 1,5-3,0 м на слабых основаниях используют однослойные полотнища геотекстилей с разрывной прочностью не менее 0,3 МПа, определяемой по схеме испытаний на разрыв, защемленной в грунте мембраны.

2.71. Параметры прослоек при сооружении насыпей высотой более 4 м следует определять по расчету. Разрешается применять поярусное размещение прослоек геотекстилей через 2-4 м по высоте насыпи.

2.72. Технология укладки полотен геотекстиля и его укрепления изложена в «Технических указаниях по применению нетканых материалов для усиления земляного полотна«, приложение 24.

ВОДООТВОДЫ И УКРЕПЛЕНИЯ ОТКОСОВ

2.73. Отвод поверхностной воды от насыпей следует предусматривать за счет естественного стока в пониженные места рельефа и устройства водопропускных сооружений. Допускается устройство продольных водоотводных канав вдоль насыпей на расстоянии 5-10-м от их подошв, но только на участках грунтов I и II категорий по термопросадочности в продольном уклоне местности не более 0,004, с обязательным их укреплением геотекстилем, прикрытым песчано-гравийной смесью.

2.74. При достаточном обосновании на селитебных территориях и промышленных площадках допускается устройство железобетонных утепленных лотков, приложение 16, рис.1, 2.

2.75. Подтопляемые участки насыпи следует проектировать из песчаных грунтов с содержанием фракций размером менее 0,1 м не более 30% или из талых глинистых грунтов с преобладанием каолинитовых и гидрослюдистых минералов над монтмориллонитовыми.

2.76. В качестве волнозащитных устройств, при скоростях продольных течений воды не более размывающих, допускается применять свободные пляжевые откосы с волнообразными продольными профилями, образующимися при свободном растекании гидросмеси при продольно-торцевых схемах намыва, а также с устройством баров с пологими откосами.

2.77. При проектировании волнозащитных откосов параметры волновых воздействий, назначаемых по СНиП 2.08.03-82, допускается определять за расчетный интервал времени, равный времени естественного зарастания пляжевых откосов растительностью. Для кочковато-серниковой тундры это «оставляет 10-15 лет, а мохово-лишайниковой — 25-30 лет; для всего арктического побережья — 100 лет.

2.78. Для ускорения зарастания пляжевых откосов в проекте следует предусмотреть работы их биологическому залужению с известкованием почв и внесением удобрений, а затем засевом дикорастущими травами. Пляжевые откосы намывают по схемам со свободным откосом без планировки и разрушения бульдозерами образующейся при намыве волнообразной поверхности намывного откоса в зоне подтопления. Ширину регуляционных дамб назначают не менее 3 м поверху.

2.79. При высоте подтопления более 2 м следует проектировать берм с откосами 1:3 — 1:4, укрепленные матами из геотекстиля или железобетонными плитами, уложенными по слою геотекстиля. Допускается устройство берм из привозного скального или валунно-галечного грунта, приложение 15.

МОСТЫ И ТРУБЫ

2.80. Мосты и трубы рекомендуется проектировать по СНиП 2.05.03-84, с учетом указаний СНиП 2.02.04-88, ВСН 61-89 и ВСН 203-85.

2.81. Временную нормативную нагрузку следует назначать по СНиП 2.05.03-84. Для пролетных строений длиной до 33 м временную нагрузку допускается принимать С-10.

2.82. Мосты, трубы и пойменные насыпи следует рассчитывать на воздействие ветрового и водного потоков и ледовых нагрузок как для промышленных путей IV категории.

2.83. На участках с залеганием грунтов III и IV категорий по термопросадочности, или подземных льдов, наличия наледей, солифлюкционных процессов, проект моста разрабатывается индивидуально.

2.84. В случае залегания в основаниях опор моста твердомерзлых грунтов с суммарной влажностью более 22% и температурой грунтов ниже 3°С проектирование возможно по первому принципу строительства.

При температуре вечномерзлых грунтов под опорами моста выше 3^оС рекомендуется разрабатывать охлаждавшие установки по расчету.

2.85. При проектировании опор моста по второму принципу низ свай, или свай-оболочек следует опирать на грунты с относительной осадкой при оттаивании не более 0,03.

2.86. Контроль за изменением температуры грунтов под опорами мостов должен осуществляться с помощью автоматизированных замеров электротермическими установками за 10-15 лет их эксплуатация.

2.87. На малых водотоках рекомендуется проектировать бесфундаментные трубы из стальных некондиционных газовых труб диаметром по расчету и с антикоррозионной защитой из геотекстилей и пенопласта. По торцам труб следует предусматривать снегозащитные обустройства.

2.88. Для защиты металлических водопропускных труб от коррозии следует рекомендовать ленточную изоляцию, применяемую при укладке нефте-газопроводов по указаниям главы СНиП 2.05.06-85.

2.89. При проектировании малых и средних однопролетных мостов следует применять железобетонные пролетные строения длиной 11,5 м и менее, а также стальные длиной 13,5 м и более. В первом случае допускаются распорные конструкция по утвержденным МПС проектам.

2.90. Металлические мосты с пролетами и ездой на поперечинах можно располагать на прямых участках пути с уклоном до 1 о/оо.

ТЕХНОЛОГИЯ СООРУЖЕНИЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

2.91. При сооружении земляного полотна следует применять одноэтажную и двухэтажную технологическую схему, приведенные в приложении 23.

2.92. При использовании в насыпи сыпучемерзлых грунтов (см.п.2.34) допускается применять уплотнительные машины конструкций, приведенные в ВСН 186-75, а сухомерзлых — решетчатые катки и вибрационную технику.

Толщину уплотняющих слоев назначают 0,5 — 1,2 м в зависимости от характеристик машин и
количества проходок.

2.93. Нижнюю часть насыпи рекомендуется назначать из твердомерзлых грунтов с последующим оттаиванием и уплотнением летом, а верхнюю часть досыпать из талых, сухомерзлых или сыпучемерзлых грунтов в последующий зимний сезон.

Толщина слоя из твердомерзлого грунта в насыпи, отсыпаемой зимой не должна превышать глубины сезонного оттаивания грунтов на данном ландшафте по приложению 17.

2.94. Объем твердомерзлого грунта в буртах для возведения насыпей должен быть принят в проекте равным 60-120% от профильных объемов на данном участке трассы. Высота буртов из твердомерзлого грунта не должна превышать расчетной глубины сезонного оттаивания грунтов на ландшафте. Расчетная толщина оттаявшего слоя грунта срезаемого бульдозером должна быть не менее 0,3 м. Приобъектные бурты должны разрабатываться на 0,4-0,5 и выше естественной поверхности земли.

2.95. Насыпи высотой менее 3 м отсыпают по двухэтапной схеме, приложение 23, на грунтах первой и второй категорий по термопросадочности. Допускается заготовка твердомерзлых грунтов в бурты в зимний период.

2.96. Насыпи на грунтах III и IV категории по термопросадочности сооружаемые в летний период разрешается отсыпать методом «тропы», толщиной слоя 1,0-1,2 м и шириной равной расчетной ширине поверху, а также способом «с головы» без запаса на увеличение высоты за счет осадки грунтов основания в строительный период, определяемой по приложению 10.

2.97. Насыпи высотой более 3 м сооружаемые в зимний период методом «с головы» рекомендуется отсыпать способом «тропы» с толщиной слоя 0,7-1,0 м по всей проектной ширине подошвы насыпи.

2.98. Засыпку пазух около водопропускных труб выполняют талыми, сухомерзлыми и сыпучемерзлыми грунтами с соответствующим уплотнением.

2.99. Твердомерзлые грунты допускается разрабатывать летом при их температуре выше минус 0,3°С, с применением тяжелых тракторных рыхлителей с дисковыми уширителями, а при температурах ниже 0,3°С — буровзрывным способом по указаниям РСН 303-78, приложение 24.

2.100. Оттаявший в буртах грунт должен быть выдержан 1-3 суток для обезвоживания до влажности 14-15% и может быть после этого использован для возведения насыпей в зимний период. Бурты в этом случае должны быть покрыты термоизоляционным материалом.

2.101. Гидромеханизацию следует применять только в случае необходимости получения дефицитного дренирующего грунта из подрусловых отложений. Разрешается намывать высокие насыпи на подходах к мостам.

2.102. Намыв буртов грунта рекомендуется по схеме обезвоживания за счет лучевых дрен из геотекстиля и вакуумирования через водосборные колодцы, с «отдыхом» карт намыва и обработкой тракторами.

Для продления сезона работы земснарядов разработку грунтов в мае-октябре следует вести из-под льда без устройства открытой майны.

2.103. Содержание комьев мерзлых грунтов крупнее 25 см должно быть не менее, по приложению 8.

2.104. Разработки резервов местных грунтов в полосе отвода земель запрещается.

2.105. Консистенцию и суммарную влажность грунтов в резервах можно назначать по табл.2.2.

3. ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ ПУТИ

3.1. Тип и выбор параметров верхнего строения пути следует устанавливать в зависимости от осевой нагрузки подвижного состава и объема перевозок по табл.3.1.

3.2. При проектировании нового или реконструкции действующего верхнего строения пути, в районах распространения вечномерзлых грунтов, железобетонные шпалы укладывать не рекомендуется.

3.3. В качестве балласта следует применять песок или песчано-гравийную смесь отвечавших требованиям ГОСТ 7394-85К, металлургический шлак, отходы асбестового производства по требованиям ГОСТ 84580-81, а также дробильно-сортировочные материалы удовлетворяющие требованиям технических условий на балласт и щебень по ГОСТ 7392-75.

3.4. В качестве материала для двухслойного балласта следует использовать щебеночный или асбестовый, укладываемый на подушку из песка или гравийно-песчаной смеси.

3.5. Передвижные пути в карьерах следует укладывать на щебеночном, гравийном или песчаном балластах, а также из гравийно-песчаной смеси, металлургическом шлаке и других отходах производства. При этом толщина балластного слоя под шпалой должна быть не менее 20 см.

3.6. Толщину балластного слоя под шпалой, на путях с заглубленной и полузаглубленной балластной призмой, надлежит назначать на 5-10 см больше предусмотренного расчетом, в зависимости от увлажнения грунта корыта земляного полотна.

3.7. На земляном полотне из скальных, крупнообломочных и песчаных грунтов, кроме мелких и пылеватых песков, все виды балласта можно укладывать без подушки. При этом толщина балласта под шпалой должна быть не менее 20 см.

3.8. При устройстве подушки из карьерного гравия, толщину слоя щебня или асбеста следует уменьшать на 5 см без сокращения общей толщины балластной призмы.

3.9. Ширина балластной призмы поверху на прямых однопутных участках должна быть 3,1 м. На кривых участках пути балластная призма должна назначаться с учетом возвышения наружного рельса, при сохранении под внутренним рельсом толщины балластного слоя, установленного для прямых участков; на участках пути радиусом менее 600 м ее следует уширять с наружной стороны на 0,1 м, а при числе путей более одного на величину междупутного расстояния.

3.10. Крутизну откосов балластной призмы при всех видах балласта следует назначать в проекте 1:1,5, а подушки — 1:2.

3.11. Поверхность балластной призмы должна быть на 3 см ниже поверхности деревянных шпал.

Поверхность асбестовой балластной призмы на прямых однопутных участках должна быть спланирована с уклоном 7-8% от оси пути в сторону обочин для обеспечения стока поверхностных вод. Для двухпутных участков такие же уклоны следует предусматривать от оси междупутья.

Междупутья при расстоянии между осями смежных путей до 6,5 м следует заполнять балластом.

Поверхности балласта между торцами шпал смежных путей придается поперечный уклон в соответствии с поперечным уклоном поверхности земляного полотна.

3.12. На приемо-отправочных и станционных путях, по которым не намечается безостановочный пропуск поездов, а также сортировочных, вытяжных, погрузочно-разгрузочных и других всех назначений, толщина балласта должна быть на 5 см менее указанной в табл.3.1.

3.13. В случае проектирования земляного полотна на грунтах III и IV категорий по термопросадочности, для обеспечения устройств верхнего строения пути следует предусматривать новые рельсы 1-го сорта, а на грунтах I и II категорий — новые рельсы 2-го сорта.

3.14. Для путей сортировочных горок, считая от их вершин до конца кривых, в голове парка, в проекте следует предусматривать новые рельсы на легче типа Р50 с числом шпал 1840 шт. на I километр пути.

3.15. Для передвижных путей (в карьерах), в проекте надлежит предусматривать укладку старогодных рельсов типа Р65(С) I и II групп годности на деревянных шпалах, с эпюрой- 1840 шт. на I км пути при условии устойчивого основания (I и II категории грунтов по термопросадочности) и с числом шпал 2000 шт. на I км пути — при неустойчивом основании, когда земляное полотно сооружается на грунтах III и IV категорий по термопросадочности.

3.16. Для постоянных путей, на кривых участках радиусом менее 250 м, следует укладывать контррельс с внутренней рельсовой нити, а в кривых радиусом 300 и менее метров — предварительно гнутые рельсы.

3.17. При обращении на путях подвижного состава с осевыми нагрузками до 230 кН и объеме перевозок до 10 млн.т брутто в год, следует применять деревянные шпалы II типа, а при большем объеме перевозок — I типа.

Деревянные шпалы I типа следует применять при обращении на путях подвижного состава с осевыми нагрузками св.290 кН, а с осевой нагрузкой св.230 до 290 кН допускается только с технико-экономическим обоснованием.